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台铁总体检 运输学会提5大建言

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【大纪元2018年10月31日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)台铁普悠玛翻覆意外至今已超过10天,政府、立委、学界皆检讨台铁人、车、路以及制度问题,中华民国运输学会31日召开记者会,对台铁体检提出5大诉求,包括:成立不究责的调查小组、赋予远景的台铁体检、台铁重生回归基本面、检讨台铁建设的效能、加速台铁车站的开发等。

运输学会理事长林良泰认为,事故调查的目的在发掘事故发生的原因,采取有效的改善策略,才可以避免类似情况再度发生,而究责绝非首要目的,一旦牵涉究责,相关人员与机关恐会掩盖事实,导致事件真正原因无法被解决,因此台铁的体检应成立不究责的调查小组。

林良泰表示,台铁的体检也应更具远景,投资时区分东、西部干线,东部干线投资重点由提速措施改成确保安全与增加运输容量,西部干线则由城际为主改成区域通勤;给予台铁合理票价;以科技减缓台铁人力;另外,台铁应再往公司化迈进。

运输学会理事钟慧瑜表示,台铁公司化首先得让员工有信心,可考虑建立营运绩效的分红机制,让员工可藉由台铁的获利增加收入。

钟慧瑜表示,公司化可改善台铁人、车,甚至负债等,包括:任用人才不受限于铁路特考,薪资水准弹性更大,增加任用高阶人才的机会;采购不局限于政府采购法的公开采购、最低价标,避免每次采购车种不一样,造成维修备料的困难,北捷30年来因车种规格统一,因此不会出现维修没材料的状况等。

钟慧瑜表示,台铁若采公司化,可借鉴北捷、高捷公司的管理模式,拟定配套措施;林良泰表示,政府有中华电信、邮政、台湾港务公司等单位公司化的经验,不应回避此问题,推动台铁真正改革。

运输协会会员、淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示,公司化困难之处,是公司员工对其内涵有不同程度的定义与误解,公司在朝公司化改革时,必须加强内部沟通、减少纷争。

责任编辑:玉珍

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