【大纪元2018年10月31日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）台铁普悠玛翻覆意外至今已超过10天，政府、立委、学界皆检讨台铁人、车、路以及制度问题，中华民国运输学会31日召开记者会，对台铁体检提出5大诉求，包括：成立不究责的调查小组、赋予远景的台铁体检、台铁重生回归基本面、检讨台铁建设的效能、加速台铁车站的开发等。
运输学会理事长林良泰认为，事故调查的目的在发掘事故发生的原因，采取有效的改善策略，才可以避免类似情况再度发生，而究责绝非首要目的，一旦牵涉究责，相关人员与机关恐会掩盖事实，导致事件真正原因无法被解决，因此台铁的体检应成立不究责的调查小组。
林良泰表示，台铁的体检也应更具远景，投资时区分东、西部干线，东部干线投资重点由提速措施改成确保安全与增加运输容量，西部干线则由城际为主改成区域通勤；给予台铁合理票价；以科技减缓台铁人力；另外，台铁应再往公司化迈进。
运输学会理事钟慧瑜表示，台铁公司化首先得让员工有信心，可考虑建立营运绩效的分红机制，让员工可藉由台铁的获利增加收入。
钟慧瑜表示，公司化可改善台铁人、车，甚至负债等，包括：任用人才不受限于铁路特考，薪资水准弹性更大，增加任用高阶人才的机会；采购不局限于政府采购法的公开采购、最低价标，避免每次采购车种不一样，造成维修备料的困难，北捷30年来因车种规格统一，因此不会出现维修没材料的状况等。
钟慧瑜表示，台铁若采公司化，可借鉴北捷、高捷公司的管理模式，拟定配套措施；林良泰表示，政府有中华电信、邮政、台湾港务公司等单位公司化的经验，不应回避此问题，推动台铁真正改革。
运输协会会员、淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，公司化困难之处，是公司员工对其内涵有不同程度的定义与误解，公司在朝公司化改革时，必须加强内部沟通、减少纷争。
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