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联邦向能源业拨16亿遇尴尬

业界表示:帮错方向 市场进入是关键

石油管道支持者17日在卡城市政府前集会

石油管道支持者17日在卡城市政府前集会。(加通社)

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【大纪元2018年12月20日讯】(大纪元记者平山报导 )本周二(12月18日)联邦政府在埃德蒙顿北阿尔伯塔工学院(NAIT)举行新闻发布会,宣布贷款16亿加元,支持阿尔伯塔省石油天然气工业。但业内人士表示,联邦政府帮错了方向,这个行业的问题实际上是市场进入问题,而不是获取投入资金方面存在问题。

联邦贷款16亿元

联邦自然资源部长阿莫吉.叟黑(Amarjeet Sohi)在新闻发布会上宣布了联邦政府这一决定。叟黑说:“我们的政府始终坚持与石油天然气部门站在一起。因为我们知道,当阿尔伯塔省受伤时,加拿大也受伤……。我是阿尔伯塔人。我在这里生活了34年,我理解那些正在挣扎的人,加拿大缺乏建设输油管道的能力是我们需要解决的问题。”

在16亿贷款中,10亿加元将通过加拿大出口发展公司提供,用以帮助能源公司投资新技术;商业发展银行在未来三年中将提供5亿加元商业融资;加拿大战略创新基金提供1亿加元,用于多样化相关项目;5千万加元将来自加拿大自然资源部清洁能源增长计划。

埃德蒙顿市中心选区自由党国会议员兰迪.布阿诺特(Randy Boissonnault)说:“我们知道埃德蒙顿人和阿尔伯塔人正在苦苦挣扎,我们也感到痛苦。” 联邦国际贸易多样化部长吉姆.卡尔(Jim Carr)解释说这笔现金是贷款,“不是免费资金”。这笔资金将帮助现金流低、贷款困难的企业生存下来。

市场进入是重点 能源业并不买账

但阿尔伯塔省石油天然气工业对联邦政府的帮助并不买账,业内人士表示,联邦政府帮错了方向,对陷入困境的企业没有帮助。

加拿大钻探和生产者协会主席特里斯坦.古德曼(Tristan Goodman)说:联邦政府“ 看错了问题,实际上我们的问题是市场进入问题,而不是我们的行业在获取资金,投入资金方面存在问题。

问题是当生产出产品时,需要将产品运出去,运到美国或着亚洲市场。” 古德曼说他们协会的成员本来希望看到联邦联邦政府帮助购买铁路油罐,将石油和天然气运到海岸。

格兰姆斯油井服务公司老板柯克.格兰姆斯(Kirk Grimes)表示,石油和天然气行业希望看到输油管道项目进展,企业可以通过输油管道将他们的产品送到美国以外的市场。

格兰姆斯说:“我们正在与繁文缛节战斗。无论输油管道向东向西还是向西北都遇到文件瓶颈,还有油轮禁令,这些都让人非常烦恼。” 格兰姆斯希望有人站出来,通过一些权威推动输油线路。

联邦自然资源部长不受欢迎 省长:奉献太多 需要回报

省长雷切尔.纳特莉(Rachel Notley)在卡尔加里对媒体说:“这绝对不是阿尔伯塔所要求的。”她预计这只是“第一步”。未来联邦政府应该会给予更多帮助,“因为这个(能源)行业许多年来给与加拿大其他地区如此之多,阿尔伯塔应该得到更多的帮助。”

纳特莉表示不想要免费的钱,但希望联邦政府为确保阿省产品进入市场做更多的事情。纳特莉说:“我们没有要求用进一步借贷的方法解决这个问题,我们要求拿掉束缚我们的手铐。

阿尔伯塔省人可以从石油和天然气中获利,并与全国其他地区的人们分享,但(联邦政府需要)将手铐拿掉,使这一切可能发生。” “整个世界都想要我们的产品,我们的问题不是为产品找到市场,而是将产品推向市场。”

没有任何新民主党省政府人员参加联邦新闻发布会。纳特莉说这是因为她的同事知道阿尔伯塔人会对这个计划感到不满,纳特莉抨击联邦政府没有听取省政府和行业的意见。纳特莉说:“这不是我们想看到的联邦政府的反应。”

反对党一致批评联邦政府

联合保守党领袖杰森.肯尼(Jason Kenney)发表声明,批评联邦政府的帮助“太少,太迟。” 肯尼说:“今天的公告对因特鲁多自由党政策而失业的成千上万的阿尔伯塔家庭没有帮助。” 他表示,自由党联邦政府应该撤销C-69法案和C-48法案。

C-69法案是联邦环境评估程序法案,被阿尔伯塔称为“特鲁多不允许建输油管道”法案。C-48法案是限制卑诗省北海岸大型油轮法案,这个法案将严重限制阿尔伯塔石油进入亚洲市场。

阿伯塔省党领袖斯蒂芬.曼德尔(Stephen Mandel)在一份声明中批评联邦政府这一决定,称“企业福利不是解决方案。”曼德尔说:“政府的工作是创造条件,使我们的企业家和能源部门取得成功。而这个公告对扩大市场没有任何实际作用。这是一项16亿加元的公关行动,没有任何实际意义。”

原油价格危机引业界恐慌

由于输油管道容量和一些主要炼油厂停产维修,今年秋季阿尔伯塔原油价格暴跌,11月底油砂原油竟然降到每桶11美元,引发能源行业恐慌。

纳特莉计划购买更多的火车油罐运送石油,并且决定从1月份开始迫使最大石油生产商减产,这些措施推动了价格回升,上周末交易价格超过每桶26美元。但这仍远低于美国的价格,由于油价折扣加拿大每天损失多达8千万美元。

目前唯一提高输油管道容量的建议是扩建跨山输油管道。法院裁定推翻了联邦批准后,跨山输油管道项目处于不确定状态。渥太华试图通过更多的磋商使这个项目获得各方面支持。但即使一切如愿也需要几年时间。

这种僵局在阿尔伯塔省和渥太华之间造成了严重分歧。最近几周,纳特莉毫不掩饰地希望渥太华帮助阿尔伯塔省购买火车油罐,以便每天运出两辆满载阿尔伯塔原油的列车。

阿尔伯塔省已与第三方谈判购买火车油罐,但联邦政府尚未表示愿意分担购买成本。叟黑说联邦政府将在明年二月底之后就此做出决定,届时国家能源委员会将完成了对输油管道容量的审查。#

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