【大纪元2019年10月15日讯】（大纪元记者刘毅报导）10月14日晚，一汽轿车股份有限公司（一汽轿车）发布三季报业绩预告，预计前三季度净亏损约2.36亿元~2.96亿元（人民币，下同），去年同期盈利约1.35亿元，由盈转亏。
据腾讯财经消息，2011年以后，一汽轿车归母净利润呈现减少趋势，到2016年年底，净利润从2010年底的盈利18.34亿元，变为亏损9.54亿元。短暂扭亏盈利两年后，到2019年上半年，一汽轿车归母净利润仍为正，为964.04万元。
业绩预告显示，今年7-9月，一汽轿车归母净利润亏损2.46亿元-3.06亿元。
至于亏损的原因，一汽轿车称，今年大陆乘用车市场销量下滑，公司整车销量减少等原因导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少。
一汽轿车公司主导产品为红旗系列轿车。
近来，随着今年前三季度年报的发布，大陆汽车企业经营状况也开始显露在众人面前。
10月14日，一汽夏利与长安汽车先后公布2019年前三季度业绩预告显示，2019年前三季度，一汽夏利预计亏损6.7亿~7.3亿元，去年同期亏损10.03亿元。
长安汽车公告显示，2019年前三季度归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿~28亿元，同比去年的盈利11.6亿元。
10月13日，有媒体报导称，由于众泰汽车欠款数亿元，比克电池已经将其告上法庭，要求冻结其超4000万元财产。
之前曾经传出，众泰汽车将申请破产，随后被众泰汽车否认。据界面新闻报导，由于汽车销量（包括新能源汽车）下滑，众泰汽车自2018年10月开始停产，至今已有一年，而且其欠款数亿元被确认。
从去年年中开始，大陆汽车行业开始下滑，至今年9月，中国车市产销量已连续15个月同比下降。即便是在传统“金九银十”销售旺季，汽车消费仍较为低迷，未有明显好转。
10月14日，中国汽车工业协会（中汽协）发布数据称，9月，中国新车销量为227.1万辆，环比增长16%，同比下降5.2%。
中汽协秘书长助理许海东称，中国车市呈现明显的周期性特征，9月历来是销售高峰，相比8月均会有较大幅度环比增长。今年9月环比增幅并不高。
中汽协曾在今年7月将全年汽车销量预期从2800万辆下调至2668万辆，较上年下跌5%。眼下中汽协认为完成前述销量目标难度很大。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红判断，今年全年销量或呈现同比两位数负增长。
责任编辑：林琮文
