【大纪元2019年10月24日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）一位著名国际交通战略专家表示，尽管新州政府创纪录地投资在交通项目上，但悉尼可能永远也不可能拥有世界级的公共交通系统。他说，悉尼对汽车的依赖阻碍了其建立一个有效的公交系统。
本周早些时候，新州政府确定了悉尼地铁西线（Sydney Metro West）七个新的地铁站位置。该地铁线将于2023年通车。这是数十亿澳元悉尼交通网络蓝图的最新发展，其中包括即将完工的悉尼轻轨、正在建设中的帕拉马塔（Parramatta）轻轨、5月份开通的西北地铁（Metro North West）以及澳洲最大的公共汽车、渡轮和铁路网络。
但新加坡城市规划师海兰德（peter hyland）表示，那些国际上公共交通系统完善的城市远远领先于悉尼。
据澳洲广播公司报导，海兰德在塑造交通网络方面有40多年的经验，他是Cistri城市规划咨询公司的区域总监。他说，理想的公共交通系统应该是“便民、高效、频繁、安全、经济”。
“新加坡是全球公共交通的领先者。”他说，“由于自然、空间和治理方面的原因，悉尼不能照搬新加坡……但你肯定可以在长期规划方面学到经验，将交通规划与土地利用规划结合起来。”
尽管他认为悉尼正“朝着正确的方向前进”，但如果悉尼要赶上世界交通领域的领先水平，就需要减少对汽车的依赖。今年澳洲统计局的一份报告显示，新州人的汽车拥有量每年递增。
本月，智库机构格拉坦研究所（Grattan Institute）有关交通高峰期在市区收取交通拥堵税的建议，被新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）拒绝。海兰德就此说，如果不能给人们提供切实可行的经济选择，悉尼的问题就无法解决。
世界上最大高速公路项目之一的悉尼西连高速公路（WestConnex）第一阶段的主要工程——M4东段（M4 East）隧道已于今年7月开通，这也在鼓励人们继续开车出行。
海兰德说，相比之下，新加坡只有三分之一的家庭拥有汽车，这主要是因为政府对汽车课以重税，并限制驾车时间。下周，海兰德将在非营利组织城市工作组（Urban Taskforce）在悉尼举行的会议上发表演讲。
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责任编辑：李熔石
