【大纪元2019年03月06日讯】（大纪元记者凌云综合报导）中国产新能源车问题频传之际，美国最大电动汽车公司“特斯拉”的一批电动车被扣在中国海关，被猜测可能与特斯拉近期大幅降价，可能冲击到中国新能源车市场有关。
3月4日，《每日经济新闻》披露了一份疑似从海关流出的文件显示，各汽车整车进口口岸海关暂停放行进口特斯拉Model 3纯电动车和签发相应《随车检验单》，通报下发前已放行相关车辆的，海关应通知进口企业不得销售、使用，并收回已签发的《随车检验单》。同时，各汽车整车进口口岸海关要加强对美国特斯拉公司制造的其它进口车型的检验。
《新京报》5日报导称，上海海关在进口汽车检验监管中发现4批次共1600辆特斯拉Model 3标识不合规。
被扣消息传出当天，特斯拉股价当天跌幅超过3%。周二《新京报》的消息出来后，早盘一度跌至270.1美元，创去年10月23日以来盘中新低，日内跌幅一度超过5.3%。
随后路透引述特斯拉发言人称，正在与海关配合，以求恢复Model3的清关流程。路透消息传出后，特斯拉跌幅收窄到3%以内。
特斯拉大幅降价 转向在线销售模式
据华尔街见闻网站报导，特斯拉近期频频自曝“大消息”，包括特斯拉上周四公布了外界期待已久的3.5万美元Model 3，同时宣布将在全球大量关闭门店，转向纯在线销售模式。
上周五，特斯拉大幅下调了Model 3等八款车型在华售价，其中，Model 3 降价幅度为2.6～4.4 万元、Model S 为1.13～27.75 万元、Model X 为17.45～34.11 万元。消息让一些刚刚提车的车主情绪激动，但也有老车主认为利益受损，表示要维权。
加拿大皇家银行分析师Joseph Spak评论说，特斯拉对现有车型大降价并将关闭大量销售门店的行动表明，特斯拉正在急于加强消费者对其产品的需求。
中国新能源车问题频爆
就在特斯拉加强消费者需求的同时，大陆新能源汽车却问题频出。
十多天前，大陆知名财经栏目“叶檀财经”发表题为“新能源汽车比卡车还厉害 百公里耗油40L！弯道超车的行业成鸡肋？”的文章，指出大陆新能源汽车目前面临的种种问题，如：大陆新能源汽车电池技术水平低；锂电池问题多等。
最主要的，大陆所谓低碳环保为本的新能源汽车并不省资源。自称“加电比加油更方便”的新能源汽车蔚来ES8被客户发现，百公里烧40L柴油，油耗比卡车还多。去年9月份，蔚来ES8穿越新疆也被发现“燃油板车拉着充电车跑”。
此外，政府对新能源汽车补贴退坡40％，大陆该行业日子开始难熬。
此前，也有业内人士“老王”披露，中国的纯电动汽车的出现，压根儿就不是让消费者开的，多数情况下，这些电动汽车纯粹是骗补贴的工具。
“老王”还称：“好不好并不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是能吃到政策的红利，所以这些被批量生产出来的粗制滥造的玩意儿，在质量上、体验上和保值率上都惨不忍睹。查遍资料，在国内都找不到一台同时满足勉强能开和质量可靠这两个条件的国产纯电动汽车。”
老王表示：“大客车按照米数（长度）来补贴的，这车越长补贴越多。这简直就是在扯淡嘛，车长和新能源补贴有什么关系呀？”
封杀特斯拉 撑国内新能源车企？
汽车版块媒体人近日也对自由亚洲电台表示， 大多数中国的新能源车专案成套取国家补贴的骗局，比如，北京一家企业生产的电动大巴车，售价虚高为167万，每辆车套取中央财政和北京地方财政补贴高达100万，但一些人买回去仅一年，就以7万元低价转卖。这个行业本身口碑极差，加上特斯拉大幅度降价后，让中国的新能源车毫无竞争力，因此，这可能是问题的关键。
杜先生说：中国整个的新能源车它的整个技术水准、比这个特斯拉差得太远，所以特斯拉价格一降下来之后，很多新能源车都要死掉的。
资深媒体人彭先生则表示，在中美贸易谈判的高度敏感时期，逆向在上海大规模建厂的特斯拉汽车公司，也面临类似的行政围剿的处境，这表明官方无意改变以前的思维。#
责任编辑：李穹
