【大纪元2019年06月26日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）根据阿拉米达县公民大陪审团（Alameda County Civil Grand Jury）6月24日发布的数据，从2014年到2018年，湾区捷运（BART）暴力犯罪从71起上升至130起，上涨率83%；抢劫案则从153起上升到349起，增长率高达128%。
该数据还显示，仅从2017年到2018年的1年间，抢劫和暴力犯罪就增长了16%，其中抢劫案增长20%，暴力犯罪增长7%。
这些惊人的数字，解释了为何乘客抱怨乘坐BART时，缺乏安全感，导致湾区捷运支持率显着下降，从2016年年度客流量1.29亿人次的高峰期，到今年预估的1.18亿人次的年度客流量，乘客数下降幅度高达8%；官方预计，由于受Uber、Lyft等网络共乘的冲击，这个数字到2020年将进一步下降到1.16亿人次。
该报告还认为，逃票成风也是导致乘客量下降的一个重要原因，并估计逃票的严重程度是捷运官方估计的3倍。
大陪审团报告的结论认为，湾区捷运成为湾区交通动荡的中心，并称捷运系统成为“社会失败的试验场”（laboratory of societal failures），因为捷运系统有意为无家可归者提供庇护所，并且被惯犯利用，作为出入的门户。
许多交通部门官员认为，犯罪率上升如此迅速，与沿线大肆的逃票有着直接关系。这份报告称，逃票的严重程度大大超过捷运此前的估计。一位捷运高管向大陪审团作证说，捷运系统逃票率高达15%，按照每年1.18亿人次的基数来算，就有1,770万人次逃票。湾区捷运官方公布的逃票率仅为5%。
按照每次逃票平均费用4.5美元计算，每年仅逃票就为湾区捷运带来8,000万美元的直接损失；按照官方的估计，每年湾区捷运逃票带来的损失为1,500万到2,500万美元。
捷运警察工会主席、警官凯西．加西亚（Keith Garcia）表示，其中许多犯罪是溜到捷运系统的青少年，他们乘车到旧金山或奥克兰，抢劫乘客手中的智能手机之后迅速离开现场。加西亚称，通常这些青少年两三个或者4人一组，一旦有人奋力保护自己的财物，就会发生暴力事件。
加西亚认为，解决方法很简单，将警力部署到每一个车站，并且将收费站的栅栏提高到6英尺。“问题在于，我们必须增加系统安全。”加西亚说。
2018年，一名18岁的女性在麦克阿瑟站（MacArthur Station）被用刀捅死之后，湾区捷运的安全面临越来越大的公众压力，在2017年捷运系统并无凶杀案，但2018年共出现了3起。
2018年夏，捷运警察局开始应对犯罪率上升的状况，增加紧急巡逻，并要求警察强制加班3星期；同时捷运将在5年内增聘94名警察，平均每年增加19名。同一年，捷运董事会与警察工会签署新合同，将警察薪水上涨16%，以吸引警察应聘。◇
（此文发表于1244C期旧金山湾区新闻版）
