车评:微形化 2019 Chevrolet Equinox Premier

李奥

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【大纪元2019年06月29日讯】上一次测试Equinox,已是2016年,那时候的Equinox已是步入转款期,将准备推出第三代的Equinox,而这次测试的2019年款Equinox正是第三代产品。

最新的Chevrolet Equinox是车厂的紧凑型CUV,由上一代的中型CUV变为紧凑型CUV,在业界是少有的转变,一般只有将新一代加大,而Chevrolet Equinox在“缩小”后,中型CUV的位置则由新车系Blazer代替。新Chevrolet Equinox外型其实也相当“大”,看上去并不是很“紧凑”,车长是183.1吋,比旧有187.8吋短了并不多5吋,后排空间是有点侷束,但载货区仍是很大,有29.9立方呎的空间。

2019 Chevrolet Equinox。〈李奥/大纪元〉

Chevrolet Equinox共有三款引擎,分别为1.5升涡轮增压引擎、2.0升涡轮增压引擎和1.6升涡轮增压柴油引擎。自Volkswagen的柴油门事件后,很多车厂都放弃了提供柴油引擎的选择,所以知道这次测试的Equinox是柴油引擎后,笔者是有点兴奋,因为已久久没试过“低转高扭”的滋味了。事实上,这款柴油引擎的排汽量只有1.6升,马力也只有137匹,峰值扭矩却有240磅呎,力量虽然不是“排山倒海”,但加速力仍是“绵绵不绝”。

2019 Chevrolet Equinox。〈李奥/大纪元〉

Equinox柴油版搭配的变速箱是6速自动变速箱,除了P、R、N与D之外,还有L档,其实就是手动控制,但是Equinox并没有Paddle Shift,所以+/-档仍在变速杆上,但是+/-档是在变速杆顶上,使用上笔者觉得不是很方便。

2019 Chevrolet Equinox。〈李奥/大纪元〉

在变速杆前方的“AWD”按键,可以让驾驶者决定以“前驱”还是“四驱”行驶,在平日好天气的日子,采用“前驱”会减少耗油量,而在下雨下雪的时候,“四驱”有更好的抓地力。

GM旗下品牌的汽车都有一个共同设计,就是驾驶席设有震动提示功能,当汽车安全系统发现有危险时,都会震动座椅提醒驾驶者,例如倒车时,后方有汽车接近,又或是切线时,盲点有汽车等,比响号闪灯提示更好。另一样笔者喜欢GM的尾闸设定,在门边设有一个旋扭,中间按键是开关尾闸,而旋扭则是设定尾闸开启角度,虽然只有三种设定:“MAX”(全开)、“3/4”(四分三)及“Off”,在不同情况下可以很快的改变开启角度,不像其他品牌要慢慢设定。

2019 Chevrolet Equinox。〈李奥/大纪元〉

Equinox的内笼主色调是黑色,虽有不少部分使用了镀铬银色,但是看起来豪华感不足。可喜的是Equinox却有不少先进设备,包括中控台底部的手机无线充电板、方向盘加热功能、驾驶座两组位置记忆、全景天窗等。全线Chevrolet Equinox装上了GM的OnStar系统,以4G LTE连接,并加上车内WiFi热点服务,让车内乘客有快速的上网体验。

2019 Chevrolet Equinox。〈李奥/大纪元〉

中控台上方的萤幕标配是7吋,而Premier版则是8吋高解像度萤幕;仪表板中间的资讯显示屏,标配为3.5吋,而Premier版增大至4.2吋。变速杆的设计很普通,直列式前后移动,杆顶部设有+/-手动控制,但是在“D”档是用不了的,要换到“L”档才能使用,但是这设计并不方便,可能笔者已经习惯把变速杆推左或右,再以前后作+/-的方式吧。

2019 Chevrolet Equinox。〈李奥/大纪元〉

Equinox的驾驶座设有震动若示功能,而且是分为左右两边,例如在倒车时,左后方有车接近时,座位左方便会震动;在切线时,如右方有车进份入盲点区,驾驶座右方便会震动;如汽车感应会碰撞前车时,左右两边会同时震动。整体来说,震动驾驶座的设计非常有用。

2019 Chevrolet Equinox。〈李奥/大纪元〉

缩小了体型的Equinox,最大影响是第二排乘客,前座感觉改变不大,反而是引擎排气量也缩减了,马力也同时减少了,幸好测试车是使用柴油引擎,在低转时便可达到240磅呎,在市区时常要停车起动,高扭矩是非常有用。◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Chevrolet Equinox Premier规格:
长/宽/高:183.1吋 / 72.6吋 / 65.4吋
重量:1,593千克
动力系统:1.6升涡轮增压柴油引擎
马力:137匹@3,750转
扭力:240磅呎@2,000转
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):8.4升/百公里
耗油量(市区):28英里/加仑
耗油量(公路):7.4升/百公里
耗油量(公路):32英里/加仑

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