瑞典仿古船续写中国故事重走海上丝绸路

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(http://www.epochtimes.com)
2004年,被誉为开辟了“海上丝绸之路”的瑞典“哥德堡号”帆船,将续写200多年前的中国故事,重走当年航线,并在上海作为终点站。昨天下午,瑞典哥德堡友好代表团向上海市民宣布了这个好消息。

  会上,负责这次航海计划的筹划及技术负责人、原瑞典西海岸舰队司令兼军区司令、尼尔斯奥弗‧延松先生说,“这次充满想像力的航行将是我本人职业生涯中最激动人心的一
次。”

  尼尔斯奥弗‧延松介绍说,“哥德堡号”是当年东印度公司最大的一艘帆船。他们这次重建的“哥德堡号”仿古商船,将完全仿造当年的设计和外观,甚至连舵盘等设备都用手工制造。为此,他们查阅了大量的资料,并走访了许多有经验的水手。

  复制这艘船将耗费大约2000万美元,尼尔斯奥弗‧延松透露说,为了逼真,他们这艘船将和当年一样使用风力,虽然也装上马达,但不到万不得已,不会使用。

  从1994年起,瑞典东印度股份有限公司发起重建“哥德堡号”,预计这艘船将会在2004年建成,10月从哥德堡出发,途经英格兰群岛,沿着非洲西海岸到达西班牙,在2005年2月到达南非的开普敦,然后途径印尼雅加达,在2005年7月到达200多年前打开中国贸易大门的广州,停留30天后,于8月中旬来到上海,并举行盛大的庆祝活动。

  “全部的航程大约是绕地球12/3圈,而在上海停留的时间是4个月,将是所有航行中在港时间最长的一次。”尼尔斯奥弗‧延松说,“当然,这次我们的水手将是最有经验的,并且经过了严格培训,200多年前的沉船事故将不会重演。”

  尼尔斯奥弗‧延松说,从19世纪起,当地就不断有人对“哥德堡号”沉船进行打捞,从中打捞出来的瓷器今天已经成为天价的珍品。

  据介绍,瑞典曾打捞出来的200多吨茶叶,因为在制造加工过程中经过紧压处理和密封包装,加上当地海水含盐量较低,茶叶沈到海中后又由于海底泥沙的覆盖而没有受到氧化,所以在这些200多年前的茶叶中,有一部分依然还可以饮用。有关人士喝过后均表示还有淡淡甘香,但略带一丝咸味。

  瑞典东印度公司总经理乔根‧戈贝尔先生介绍说,在本国已经有102家公司以不同方式参加这次活动,借机展示企业风采,他微笑着补充说,我们同样欢迎中国的企业家们加入,这次活动提供了一个舞台,希望能让两国的企业家们有更好的合作机会。神秘、冒险、财富—这些世界航海史上最令人激动的要素,都能在§哥德堡号§上找到,1731年7月14日,受瑞典国王特派,瑞典东印度公司名下这艘最大的帆船开始了中国之行,它满载着瑞典的木材、柏油,在西班牙换成白银,并跨越大西洋来到广州,购买令西方人陶醉的茶叶、瓷器和丝绸。   1745年1月11日,§哥德堡号§第三次从广州启程回国,船上装有大约700吨货物,次年9月12日,§哥德堡号§在离故乡哥德堡不到1公里的地方撞上了一块很著名的水下暗礁,礁石击穿船首,船只沉没。

  §哥德堡号§沉没后,船员全部获救,同时人们努力打捞船上的货物。1745年11月28日,人们将打捞起来的30吨茶叶和80匹丝绸以及大量的瓷器在市场上拍卖。而后,在1746年到1747年的两年里,人们从沉船中打捞起1180匹丝绸、一部分瓷器以及船上所载8%的茶叶。但是,还有约三分之二的货物依然留在沉船里。

来源:中国孔子
(http://www.dajiyuan.com)

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