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【大纪元2月17日讯】据南方网报导﹐现时法拉利车系中最贵的型号，亦是法拉利话事人选用的座驾—550Maranello，刚推出接替型号。新车型号改名575MMaranello，从型号数字改变，可知引擎容积增至5.75公升，而尾后保留“Maranello”这车厂根据地名字，则代表车系的高崇地位。新车另一主要改变是这部法拉利顶级型号首次配用F1式盘操作波箱。底盘方面，亦加入了一套全新四轮独立式吸震调节系统。
一副65度夹角V12引擎，排气量由过往的5,474c.c.增至5,748c.c.，马力亦随之由485匹升到515匹，峰值扭力亦由58kgm稍稍提升至60kgm。据车厂表示，新引擎较旧引擎改善的地方，在于扭力曲线更平均，尤其在1,000至4,000转的中扭表现增强。
至于首次被用到这款前置引擎顶级法拉利型号之F1波箱，则是置于车身后方，主要为提高排档转换的反应时间。在575MMaranello这套F1波箱上，更附设“Sport”转档操作模式。但其实除F1波箱外，客户亦可选用回传统的棍波设计。但据厂方给出数据，以0-100km/h的加速表现计，使用F1波箱较使用棍波操作更快0.05秒。
全新575MMaranello在前后车重比例上，已达至50/50的最佳分布。在底盘设计方面，575MM aranello新采用的一套四轮独立吸震调节系统，可按驾驶选用“Sport”或“Comfort”设定，从而提供较利于高性能驾驶或着重舒适性的悬挂设定。而制动方面为配合提升了的引擎马力，制动装置的散热设计和“迫力”皮的效能都已提升，同时ABS及ASR电子制动系统亦随之更新。
虽然575MMaranello的泵把、头灯，以至头上导风口的造型均有更改，但整体上仍保留着550Maranello的特征。新车表板上的各组圆表摆位有变，显示引擎转速的圆表改放于正中间，是最合乎高性能驾驶逻辑的设计。座椅亦为新设计，备六个角度的电动调校及驾驶座附记忆功能。对花得二百多万港元买一部超级跑车的客户，法拉利当然亦提供各种车厢装备用料度身订造安排。
575MMaranello规格表
引擎型式V12，每汽缸4活瓣，轻合金设计
排气量5,748c.c.
最大马力515ps/7,250rpm
最大扭力60kgm/5,250rpm
传动系统法拉利F1波箱
0-100km/h(F1波箱)4.2秒
极速325km/h
制动碟尺码前：13吋
后：12.2吋
轮胎规格前：255/40ZR18
后：295/35ZR18
车身尺码长：4,545mm
阔：1,935mm
高：1,277mm
轴距2,500mm
轮跨距前：1,632mm
后：1,586mm
车净重1,734kg(http://www.dajiyuan.com)
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