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2020年澳洲大城市 房产十大发展趋势

外围郊区将逐渐发展“迷你小社区”(简沐/大纪元)
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【大纪元2020年01月12日讯】(大纪元记者李韶薇澳洲悉尼编译报导)澳大利亚首家综合性城市规划公司RobertsDay的创始人兼总裁戴伊(Mike Day)最近接受信息网Savings.com.au采访时,给出了他对2020年澳洲各首府城市房产发展的十大方向。

戴伊认为,这些趋势其实也是未来十年的房产发展趋势。

1、外围郊区将逐渐发展“迷你小社区”

戴伊表示,悉尼墨尔本布里斯本中心城区的房产需求高不仅是因为它们的地段,还因为它们的规划——“公园、主街、洋房、商铺住宅综合楼、便捷的公共交通设施等,都是吸引居民的因素。”

“从2020年起,设计师和开发商都会在外围区域拷贝这种中心城区的规划模式,建成一样吸引人的新社区。”戴伊说。

CoreLogic的数据显示,悉尼和墨尔本的房价近几个月涨了不少,去年10月的综合涨幅为2.0%。随着2020年房价的继续上涨,开发商可能会放眼外围城区建造更负担得起的新社区。

2、气候、环境和健康因素将成为房产规划中的重要因素

戴伊认为,未来十年,人们将越发注重环境的变化和可持续能源因素,如“空气质量、水质、垃圾处理、绿色空间、公共空间、公共卫生设施”对房产的影响都将增大。

气候理事会(Climate Council)在去年5月公布的报告估计,未来十年间极端气候将导致澳洲房产市场损失5710亿澳元。

3、2020年联排房(Townhouse)将成为主流趋势

根据澳洲统计局(ABS)的数据,自2000年来澳洲新建了66.7万套公寓房。然而,充足的供应加上近期Mascot和Opal Tower楼的建筑问题对房主造成的惨重损失,让公寓房受到冷遇。

这样的情况下,折中一些的住房方案——联排房的需求将大幅提陞。

4、私家车拥有率降低

随着中心城区规模的增大与公共交通的便利性,年轻人拥有私家车的难度将增大,必要性又降低。

“RACQ估计,一辆小型轿车每年要耗费6000多澳元,中型车每年耗费过万澳元,这相当于背负一笔约10万元的贷款。”

澳洲新车销售持续不景气,已经连续第20个月呈现跌幅。联邦汽车行业商会(FCAI)数据显示,2019年11月新车销售与上年同期比下跌9.8%。

5、可持续而又可负担的替代通勤消费增长

戴伊说,私家车拥有率降低后,替代通勤消费,如优步(Uber)拼车服务、电动自行车、公共交通等消费必将上升。

Roy Morgan数据显示,2019年8月之前3个月,澳洲18-24岁人口中有42.6%(100万)、25-34岁人口中有35.7%(130万)使用Uber。

除此之外,租车服务也更加流行。

6、房产新指标“步行指数”为房产增值数千元

“步行指数”(Walk Score)是评估房产步行抵达日常生活需求地点如学校、商店、公园、工作地便捷度的指标,范围从1~100。

戴伊表示,步行指数70以上每增加1点,房产价值可增加700~3000澳元。

澳大利亚总体上,目前步行指数都不高,RobertsDay公司给各大城市的步行指数评估为:悉尼63;墨尔本57;阿德莱德54;布里斯本51;珀斯50;纽卡斯尔(Newcastle)49;卧龙岗(Wollongong)48;黄金海岸48;中海岸 (Central Coast)41;堪培拉40。

7、回归小房的潮流

当前澳洲人平均住房面积已降至17年最低点,戴伊估计这个趋势还将继续。

“明年,人们趋向于住小房、步行可达生活设施的趋势还将继续。”戴伊说,“青少年、老人和收入一般的人,将更负担不起私家车,因此对靠近生活设施住房的需求将会增加。”

8、商铺住宅综合楼开发增加

戴伊认为,以后商铺住宅综合楼的开发将会增多,“州政府的开发计划中已经开始推广‘综合用途’,即在零售和商业店面的楼上开发住宅。”

将来随着这种商铺住宅综合楼的开发,目前的购物中心模式也会受到一定影响。

9、公路、自行车道和行人道分离

智囊机构格拉顿研究所(Grattan Institute)今年10月发布的报告呼吁,所有大城市应向驾驶者征收拥堵费,以缓解大城市的交通拥堵。

近几年,不少人提议在上班高峰期彻底禁止车辆开进中心商务区。但是戴伊提出的,在市区投资建自行车道和人行道才是未来的发展方向。

“把公路、自行车道和人行道完全分离开,这是欧洲已经可行的模式,澳洲大城市也将考虑开始实施。”

10、以交通枢纽为中心向四周发散的社区模式

戴伊的最后一项预测是,将来小型社区将是流行的趋势。

“方便步行的社区模式将是未来买家的热点。到时候,能体现小社区风格、个性的公共空间的建设将很重要。”

责任编辑:简沐

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