【大纪元2020年01月12日讯】（大纪元记者李韶薇澳洲悉尼编译报导）澳大利亚首家综合性城市规划公司RobertsDay的创始人兼总裁戴伊（Mike Day）最近接受信息网Savings.com.au采访时，给出了他对2020年澳洲各首府城市房产发展的十大方向。
戴伊认为，这些趋势其实也是未来十年的房产发展趋势。
1、外围郊区将逐渐发展“迷你小社区”
戴伊表示，悉尼、墨尔本和布里斯本中心城区的房产需求高不仅是因为它们的地段，还因为它们的规划——“公园、主街、洋房、商铺住宅综合楼、便捷的公共交通设施等，都是吸引居民的因素。”
“从2020年起，设计师和开发商都会在外围区域拷贝这种中心城区的规划模式，建成一样吸引人的新社区。”戴伊说。
CoreLogic的数据显示，悉尼和墨尔本的房价近几个月涨了不少，去年10月的综合涨幅为2.0%。随着2020年房价的继续上涨，开发商可能会放眼外围城区建造更负担得起的新社区。
2、气候、环境和健康因素将成为房产规划中的重要因素
戴伊认为，未来十年，人们将越发注重环境的变化和可持续能源因素，如“空气质量、水质、垃圾处理、绿色空间、公共空间、公共卫生设施”对房产的影响都将增大。
气候理事会（Climate Council）在去年5月公布的报告估计，未来十年间极端气候将导致澳洲房产市场损失5710亿澳元。
3、2020年联排房（Townhouse）将成为主流趋势
根据澳洲统计局（ABS）的数据，自2000年来澳洲新建了66.7万套公寓房。然而，充足的供应加上近期Mascot和Opal Tower楼的建筑问题对房主造成的惨重损失，让公寓房受到冷遇。
这样的情况下，折中一些的住房方案——联排房的需求将大幅提陞。
4、私家车拥有率降低
随着中心城区规模的增大与公共交通的便利性，年轻人拥有私家车的难度将增大，必要性又降低。
“RACQ估计，一辆小型轿车每年要耗费6000多澳元，中型车每年耗费过万澳元，这相当于背负一笔约10万元的贷款。”
澳洲新车销售持续不景气，已经连续第20个月呈现跌幅。联邦汽车行业商会（FCAI）数据显示，2019年11月新车销售与上年同期比下跌9.8%。
5、可持续而又可负担的替代通勤消费增长
戴伊说，私家车拥有率降低后，替代通勤消费，如优步（Uber）拼车服务、电动自行车、公共交通等消费必将上升。
Roy Morgan数据显示，2019年8月之前3个月，澳洲18-24岁人口中有42.6%（100万）、25-34岁人口中有35.7%（130万）使用Uber。
除此之外，租车服务也更加流行。
6、房产新指标“步行指数”为房产增值数千元
“步行指数”（Walk Score）是评估房产步行抵达日常生活需求地点如学校、商店、公园、工作地便捷度的指标，范围从1～100。
戴伊表示，步行指数70以上每增加1点，房产价值可增加700～3000澳元。
澳大利亚总体上，目前步行指数都不高，RobertsDay公司给各大城市的步行指数评估为：悉尼63；墨尔本57；阿德莱德54；布里斯本51；珀斯50；纽卡斯尔（Newcastle）49；卧龙岗（Wollongong）48；黄金海岸48；中海岸 （Central Coast）41；堪培拉40。
7、回归小房的潮流
当前澳洲人平均住房面积已降至17年最低点，戴伊估计这个趋势还将继续。
“明年，人们趋向于住小房、步行可达生活设施的趋势还将继续。”戴伊说，“青少年、老人和收入一般的人，将更负担不起私家车，因此对靠近生活设施住房的需求将会增加。”
8、商铺住宅综合楼开发增加
戴伊认为，以后商铺住宅综合楼的开发将会增多，“州政府的开发计划中已经开始推广‘综合用途’，即在零售和商业店面的楼上开发住宅。”
将来随着这种商铺住宅综合楼的开发，目前的购物中心模式也会受到一定影响。
9、公路、自行车道和行人道分离
智囊机构格拉顿研究所（Grattan Institute）今年10月发布的报告呼吁，所有大城市应向驾驶者征收拥堵费，以缓解大城市的交通拥堵。
近几年，不少人提议在上班高峰期彻底禁止车辆开进中心商务区。但是戴伊提出的，在市区投资建自行车道和人行道才是未来的发展方向。
“把公路、自行车道和人行道完全分离开，这是欧洲已经可行的模式，澳洲大城市也将考虑开始实施。”
10、以交通枢纽为中心向四周发散的社区模式
戴伊的最后一项预测是，将来小型社区将是流行的趋势。
“方便步行的社区模式将是未来买家的热点。到时候，能体现小社区风格、个性的公共空间的建设将很重要。”
责任编辑：简沐
