中国C919大飞机因技术瓶颈而延后

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【大纪元2020年01月11日讯】(大纪元记者文朴报导)十几名熟悉中国C919大飞机计划的人士披露,中国C919单通道飞机的开发已经比原定计划至少落后了五年,但现在进展比预期的还要慢,因为中国商用飞机公司(中国商飞)正努力应对一系列试飞的技术难题。

路透社1月9日报导了上述消息。报导援引四名消息人士的话说,最近的问题归结为数学错误。中国商飞工程师错误地计算了飞机飞行中的双引擎所承受的力(在业界称为载荷),并把这些不准确的数据发送给了引擎制造商“CFM国际”(CFM International),这将导致引擎和外壳双双需要加固,商飞可能会花费更大代价。

消息人士说,由于技术和结构性问题,使得C919所需4,200小时空中测试方面只完成了不足20%。中国商飞的官员称,他们的目标是在2021年进行认证和交付。

一位消息人士表示,中国商飞尚未确定要发送给发动机制造商的正确计算和数据,这对于确保发动机在重负荷下不会发生故障至关重要。另一位消息人士表示,负荷计算通常在飞机开发过程中进行。

但知情人士告诉路透社,鉴于不确定性,无法保证中国商飞将实现2021~2022目标。

“事情并非总是按计划进行,但我希望中国商飞会放慢脚步,并尽量不要着急。”一位熟悉发动机问题的消息人士表示,“否则以后会出现很多问题。”

两名消息人士说,中国商飞最初制造的几架飞机,其水平稳定器出现裂缝,尽管该问题现已得到解决。

另有三位消息人士披露,连接到发动机的变速箱很容易破裂,从而导致发动机在试飞过程中停机,这个问题可能会影响目前正在试飞的所有六架C919飞机。

他们说,定期对变速箱进行检查,看其是否破裂和漏油已限制了中国商飞的飞行测试计划。

两名消息人士说,变速箱问题于2018年发现,此前未曾报导,是由于意外振动引起的。消息人士称,该计划的工程师已经找到了将风险降到最小化的方法。

据路透社报导,由于某些新发动机的破坏性振动,美国发动机制造商普惠公司(Pratt&Whitney)修改了软件。

报导说,问题的累积,使得中国商飞大飞机的计划明显落后于原计划,这可能会造成高昂的代价。

中国商飞大飞机是“中国制造2025”计划的一部分,显示中共想在航空领域与波音、空中客车分一杯羹的野心。

报导说,中国商飞为了赶时间,六架C919的试飞中的最后三架在油漆工作完成之前,就已进行了首次飞行。

但法国达梭系统(Dassault Systemes)公司执行长查尔斯(Bernard Charles)去年3月对CNBC表示,航空是非常复杂的行业,即使是发展成熟的公司,都要花许多时间累积知识和窍门才能打造可靠的商用飞机。

查尔斯说:“从中国的市场规模来看,我认为中国飞机还需要一代或两代的变革,才能产出真正具有全球竞争力的产品。”中国飞机要发展到与波音、空中巴士竞争,“再给10年都不够”。#

责任编辑:周仪谦

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