【大纪元2020年10月22日讯】（大纪元记者陈柏州综合报导）周二（10月20日），旧金山交通局可持续街道项目主管汤姆．马奎尔（Tom Maguire）表示，在2024年之前，旧金山无法达成交通事故“零死亡愿景”（Vision Zero）。
在2014年，旧金山是全美第二个实施交通事故“零死亡愿景”（Vision Zero）计划的城市，但要大幅降低交通事故的发生，至今仍是一大挑战。
截至今年9月，旧金山有19人死于交通事故，与近5年同期的水平相当。
从2018年到2020年9月，约有60%的交通事故，发生在关注社区。老年人尤其危险，死于交通事故的人中，有31%在65岁以上。
马奎尔说：“从趋势线来看，我们很难将交通事故降为零。”
交通事故“零死亡愿景”计划，是已故市长李孟贤2013年提出，这项动议计划在2014年到2024年10年内，将旧金山交通事故致死率降至0。
不良驾驶是交通事故发生主因
旧金山交通局表示，大多数导致受伤或死亡的交通事故，主要是因为不礼让行人、超速和红灯亮时，未能及时停车，目前已采用数据驱动的方法，来限制这些违规驾驶。
当局表示，车辆左转弯时，最容易发生交通事故，在2019年，将近40%的交通事故，与驾驶人左转有关。
马奎尔指出，与其针对街道的基础设施进行更改，实施交通工程计划，更快速、更容易扩展，且更具成本效益，同时能够大幅减少危险驾驶行为和碰撞发生。
旧金山交通局高级交通规划师瑞安．里夫斯（Ryan Reeves）举例，田德隆（Tenderloin）区有80个交叉路口，涂上红色区域以改善视线，撞车事故减少14%。
旧金山经常使用的其它行人安全和交通缓解措施，包括涂漆的人形横道、减少车道、限制左转弯、改进信号灯时间提示功能，以及保护自行车道免受机动车停车影响等。
这些措施大部分设置在交通事故的热点区，全市大约13%的交通路口和路段，造成75%严重交通事故伤害或致死。
里夫斯表示，目前有53英里的道路采用安全措施，还有29英里仍在规划中。当局将耗资8,500万美元，对交通事故的热点区进行改善。
当局表示，行车速度仍是决定行人被车辆碰撞后，是否能幸存的重要因素。旧金山已实施速度限制和安装测速摄像机。马奎尔指出，这些措施成本不高，却能够使交通事故的死亡人数减少。
总部位于旧金山的非营利组织Vision Zero Network，其创始人兼执行董事莉亚．莎赫（Leah Shahum）建议，可以用不同的方式，来减慢汽车行驶速度，并优先考虑街道上的行人。她补充，但此做法所费不赀，旧金山交通局也没有这个预算。
董事会和旧金山交通局各持己见
在周二的会议上，董事会成员和旧金山交通局，进行激烈的讨论，以寻求如何在2024年之前，达到交通事故“零死亡愿景”的目标。
董事会表示，即使在COVID-19疫情期间，预算缩减的情况下，他们仍支持更昂贵的基础设施项目，从长远来看，这些项目，可能会带来更大的安全收益。
旧金山交通局表示，现有的红灯摄像头，能减少驾驶人赶在号志灯变色前加速通过，而导致9%的交通事故。旧金山13个地点设有19台摄像机，计划在2022年底，再安装8台。每台摄像机安装费用约为25万美元。
董事会成员史蒂夫．海明格（Steve Heminger ）表示，正因为安装这些红灯摄像头，其它基础设施因而暂缓。
旧金山交通局估计，未来5年内，预算将减少5.55亿美元，意味着交通设施的维修和保养，以及更多的基础建设，将深受影响。
董事会呼吁当局，提供有关扩展计划的信息，并永久保留慢速街道和共享空间计划，这两项计划均能刺激经济复苏，并为行人、自行车骑手和其它非传统运输方式的用户，创造安全的空间。
此外，董事会也要求当局，使用路线图样式的仪表板，来追踪进度，在可能的情况下，尽力设置转弯限制和速度限制，并与其它合作单位，协力改善街道安全的执法、教育和宣传行为。◇
责任编辑：白川
