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裕隆押宝中国市场 前国代:风险大

裕隆的纳智捷(LUXGEN)有段时间在大陆卖得还不错,主要原因是曾经传说纳智捷的安全系数很高。 (EurovisionNim /维基百科)

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【大纪元2020年04月26日讯】(大纪元记者徐翠玲台湾台北报导)对于立委高嘉瑜指出,裕隆2020年财报亏损244.56亿元,台湾减资57.29亿元,却增资中国近60亿元,前国大代表黄澎孝坦言,台湾的市场很难有生存空间,裕隆选择大陆市场,等于是资金等押宝在大陆。但现在疫情严重,中国经济雪上加霜,任何到大陆的投资都是逆风而行,裕隆恐怕需要重新考虑减资、增资案。

黄澎孝指出,很多外资、台资已经是连上游的供应链一起出走大陆,因为看不到尽头、希望。这次疫情也使得全球化到了一个终结点,各主要国家都体会产业的重要性,一些重要产业还是必须自己国家掌握,不然一旦断链会影响国家安全、人民生计。现在制造业往各国回流,美国、日本、欧洲国家都有这种趋势。此外,世界上很多国家向中共求偿,让中国经济雪上加霜,裕隆的减资、增资案可能需要重新考虑,风险实在太大了。

黄澎孝说,裕隆在大陆与东风汽车合资,叫做东风裕隆,已经不是纯粹台湾品牌。严凯泰还在世的时候,裕隆的纳智捷(LUXGEN)有段时间在大陆卖得还不错,主要原因是曾经传说纳智捷的安全系数很高,有一次出车祸,车子撞烂人却没事,因此在大陆赢得相当正面的评价。

黄澎孝表示,纳智捷的配备也是物超所值,但终究在汽车市场上,竞争对手太多了。一般大陆消费者还是崇洋媚外,追求名牌、名车,不管是纯大陆或两岸合资的本土品牌,在品牌认同、心里上都是次一等。东风裕隆另一尴尬点是不上不下,没办法跟大陆真正的本土品牌拼价格,且它的主要竞争对手是韩国现代汽车,裕隆在大陆的经营一直不是很理想,甚至被披露亏损很多。

黄澎孝说,严凯泰后期也想发展电动车,但电动车这部分水很深,很多大陆厂商是在大陆政府财力支援下发展,裕隆要跟有官方背景的陆资竞争,财力明显不足,现在郭台铭有意投资裕隆(电动车),可能会有一线生机。不过,全世界的电动车包括美国特斯拉,都靠政府补贴生存,换言之,政府政策是决定他们成败与否的关键。

黄澎孝表示,裕隆在大陆的血统毕竟不纯,大陆官方对裕隆能够支持到什么程度值得观察。更重要的是,美中贸易战后大陆的经济已是每下愈况,加上这次疫情,大陆经济更不被看好,像东风裕隆的车,或裕隆未来要发展的电动车,在大陆市场的前景,他的看法是趋向保守。

台湾不适合发展大汽车厂

对于外界批评裕隆拿了那么多补助生产不了电动车,也有人抱怨因为要扶植裕隆,拉抬进口车关税,黄澎孝说,裕隆已经发展这么久,如今亏损连连,但不完全是因为他们不努力,而是主客观条件不到位,这个行业就不是台湾该做的行业。台湾到底要不要发展大汽车厂,在孙运璿、赵耀东等时期曾经有过论辩,当时他们做了很有智慧的抉择就是放弃大汽车厂。

黄澎孝指出,汽车产业在台湾的环境条件下,从来就不会乐观,到目前为止台湾都是做加工,包括电动汽车在内,研发部分摆在台湾还算OK,至于制造在台湾几乎不大可能,因为市场太小了,政策支持度也有限,现在严家就面临是不是还要继续坚持走汽车产业的抉择。◇

责任编辑:王愉悦

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