【大纪元2020年06月06日讯】（大纪元记者安琪新西兰编译报导）日前，新西兰航空公司首席执行官格雷格·福兰(Greg Foran) 在给员工的一封信中称，公司可能会进一步裁员。该公司目前已经有4000人失业。
据《先驱报》6月5日报导，福兰在信中概述了一项“生存、复兴和繁荣”三步骤计划，称该航空公司将在2022年8月之前进行重建，并使其能够获得“健康利润”。他表示，在接下来的800天里将是一段艰难的历程，我们为自己制定了‘剧本’，务求使航空公司变得比以前更好， 尽管其规模可能只有目前的70%。
生存阶段
该计划的生存部分将持续到今年8月底。
“我们必须削减所有业务成本，而且我们已经很遗憾地和4000名员工说再见了。员工的工资下降了三分之一，但公司的收入下降了三分之二以上。我们需要进一步平衡成本与收入。”福兰表示，员工们需要做好准备，接受更多有关节约成本的讨论。这可能意味着更多的无薪休假、减少工作时间、工作分担、自愿离职和裁员。
福兰表示，公司已停飞了777机队，推迟了在新飞机、机库和停机坪上的支出；节省了供应链和飞机租赁费用；高管职位流失，办公空间和公司车辆上的开支得以节省。从工资账单中额外削减约1.5亿元是我们的第二阶段。这一切都是为了实现我们在2022年8月要达到的目标。
但是，新西兰航空公司的员工对公司从他们的工资单中进一步削减1.5亿元感到沮丧和愤怒。Etū航空负责人Savage表示，该公司最初消减了约3.7亿元的人工成本，再削减1.5亿元只会增加航空公司员工的痛苦。Savage说:“公司只注重省钱，却可能忽视了对员工和客户的尊重。”现在该公司可能会利用外包工作的威胁来降级(downgrade)剩余的工作岗位。
“我们会尽快与工会成员会面，以了解他们想如何回应。由于他们在第一轮中受到的对待，他们已对高级管理层失去了信任。” Savage说，“该公司正面临巨大挑战，但现在不是重复过去错误的时候。为了更好地重建，我们需要留住这些至关重要的员工。”
新西兰航空公司的收入从去年的60亿元蒸发了几个月，现在几乎为零。公司的营收将会慢慢恢复，但在下个财年，营收可能会不及过去的一半。但“好消息是，新西兰航空未来的利润可能会比以前更高，这使我们能够开始对客户体验进行再投资，并分享利润奖金，还将向股东分发股息，” 福兰说。
恢复阶段
福兰表示，如果该航空公司完成了生存重组，并降低了成本基础（尽管其业务规模与疫情爆发前相比会小得多），那么该公司将于9月1日进入复苏阶段。
他说:“我们希望，那时国家安好并进入一级警报，休闲和商务旅客可能会重享塔斯曼和太平洋岛的飞行。”不过，该公司的长途飞行业务在明年之前不会恢复。“在出现疫苗、有效治疗或消除这种疾病之前，新西兰政府不会为长途航空旅行的增长完全开放边界。”
最近的长途航空飞行是额外的货物运输，这有助于经济和现金流，以及对国内旅行“振奋人心”的支持。然而福兰说：“现实情况是，在复苏期间，我们将是一家规模小得多的航空公司，随着航线的开通和客户信心的恢复，我们会逐渐壮大。”我们将利用这一阶段开发新产品和服务，同时以创新的方式鼓励新西兰人商务和休闲旅行。”
数字将是其工作的核心。他表示：“我们未来的客户体验必将反映出消费者对一家领先数字公司的期望，否则，我们将变得无足轻重，并将无法充分发挥我们的潜力。”
繁荣阶段
到2022年8月，新西兰航空将成为一家以可持续方式“通过航空和旅游业获利”的数字公司。福兰说：“我们将不再专注于规模，而是专注于质量。我们将缩小规模，减少航线，但我们不会改变我们在关爱、同情和爱心方面的杰出声誉。”该航空公司现在面临着来自客户退款的巨大压力，这些削减开支的举措让它得以屹立。
“我们还将在与气候变化相关的领域发挥主导作用，尤其是碳排放领域。”他说。
塔斯曼和太平洋群岛航线将为客户提供最具价值的选择。我们的国际航线将专注于为商务和高级休闲客户提供优质的产品和服务。他说:“由一流的数字产品支持，允许无缝的客户和员工互动，这将改善飞行体验并降低我们的成本。”
福兰表示： “我们能做到这一点，要归功于所有通过裁员离开我们，正在休假或减少工作时间的新西兰航空人，我们会努力实现这一目标并使他们全职重返航空公司。”
福兰说，如果快进到2022年，他们的愿景是成为一家成功的航空公司，公司将做到：
- 比世界上其他航空公司都更加谨慎
- 在我们所做的一切中，运营效率高且出色
- 帮助新西兰人再次飞行，毕竟我们是一个乐于的探险家的国家
- 在推动新西兰经济重启方面发挥关键作用
- 成为中共病毒疫情后世界上最受尊敬的国家的航空公司。
新西兰航空上月证实，预计2020财年将出现潜在亏损，同时预计对冲损失和飞机减损将高达5.6亿元。该航空公司尚未动用政府的9亿元贷款。5月26日，该航空公司表示，业务需求恢复到疫情前的水平还需一段时间。
新西兰航空公司的员工减少了30％，即减少了4000名员工，每年节省了3.5亿至4亿纽元的成本。
公司三架空客A321的交付时间从2021年推迟到2022年。
由于2020年第四季度航空公司运力下降约90％，到2020财年下半年，新西兰航空公司的运力预计将比上年同期下降约50％。
因为在第3级和第4级警报期间该公司几乎没有收入，公司预计2020财政年度为亏损。
目前该公司有6.4亿纽元的短期流动性，而疫情爆发前有10亿纽元。这不包括9亿纽元的政府贷款。
其他方面，燃油对冲取消（fuel hedging de-designation）将损失8500万至1.05亿纽元，飞机减损费用为3.5亿至4.5亿纽元，重组成本支出为1.6亿纽元。
责任编辑：筱康
