【大纪元2022年11月10日讯】（大纪元记者李君成加拿大温哥华编译报导）近日，卑诗省交通厅估计，为重建在去年遭罕见洪水和泥石流破坏的西南地区公路，达到抗恶劣气候的标准，省府将耗资10亿元。
重建路段包括Coquihalla、Trans-Canada和Nicola高速公路。这些公路和桥梁的临时维修费用估计为2.1亿元，其中的一段沿Nicola河的69公里长的公路，位于Merritt和 Spences桥之间，临时维修费用将超过1亿元。
据《温哥华太阳报》报导，卑诗省交通和基础设施厅发言人尤金•罗（Eugene Law）在一份书面声明中说：“随着交通厅完成（招标）程序、签署合同、确认更多永久性维修设计工作，更详细的成本信息将被公布出来。”
重建更高标准道路 成本是挑战
交通厅表示，为了让基础设施更能适应未来的气候事件，重建工程包括使用更大的涵洞（culverts）、在不适合建涵洞的地方建桥梁、重新设计排水渠道、更好地加固斜坡，以及使用新的材料和工程方法等。
西门菲莎大学（SFU）地球科学系教授、自然灾害研究中心联合主任布伦特•沃德（Brent Ward）说，很明显，在设计和建造未来的交通基础设施时，的确必须考虑到更频繁和更严重的天气事件，如2021年11月中旬发生的大气层河流。
然而，政府面临的挑战是如何权衡这一点与成本，他说。
沃德最近与其他研究者共同撰写了一篇研究大气层河流对交通走廊破坏的文章，发表在《加拿大岩土工程杂志》上。
去年的大气层河流，即从热带地区而来的这种长条形高强度降雨，仅两到三天，就造成了山体滑坡、泥石流和致命的洪水。积雪融化也是原因之一。
沃德说，为了适应这种恶劣天气，你可以把道路建在远离河流的地方，建在潜在的滑坡区域之上，或者使用更多的隧道，但这可能非常昂贵。
地质学Carie-Ann Lau也发表过大气层河流的研究，她认为得采取更复杂的评估方法来应对气候变化，例如请统计专家将极端事件纳入到建模和设计中。
她说，Coldwater河的洪水汎滥，以前被认为是千年一遇的，现在200年就来了一次，今后可能过50年就会碰到，“你必须向前去看那些面向未来的气候模型。”◇
责任编辑：李盈
