【大纪元2022年11月15日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）中共病毒自传出后改变人们生活方式，冲击许多产业，交通运运输业就是其中之一，根据交通部调查，去年计程车平均每月营业净收入仅剩2万1,996元。此外，台湾物价持续上涨，计程车工会指出，北北基计程车运价已8年未调涨，日前已提出将起跳价调涨为90元的申请，盼地方政府能尽快审查。
根据交通部调查，截至2021年底，全台计程车登记数计为9万1,426辆，专职计程车平均每月营业总收入4万1,771元，若扣除油价、停车费等相关支出约1万9,775元，平均每月净收入为2万1,996元。
中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会理事长郑力嘉接受《大纪元时报》采访时表示，现在疫情慢慢恢复后与病毒共存，因此现在计程车驾驶的收入也相对回来七、八成，去年计程车产业的收入不如预期是受到疫情影响，而运价的调整是与物价连动，且北北基的计程车运价已经8年未调整，并不是因为收入减少而提出调涨。
郑力嘉说，计程车工会于今年三、四月就已提出调整运价的申请，到地方政府至今都还没有认真开会过，郑力嘉说，“我合理的怀疑是因为选举的关系，因为这是三个市长要决定的。希望三个县市首长依规定尽快做审查就好，程序该怎么走就怎么走。”
台湾数位平台预约接送从业人员产业工会理事长李威尔则对《大纪元时报》表示，计程车费率是地方政府的责任、权利，去年高雄、台南、屏东都已调涨，所以今年北北基计程车工会开会做协调，并提出调涨费率的需求。
这几年物价持续上涨，李威尔指出，这几年的购车成本很高，以前一台计程车五、六十万就有，现在至少要八十万，因此工会提出不同条涨费率版本，最后工会协商时，考量到消费者是否能够接受，最后提出从70元的起跳价调涨为90元的版本，等于每一趟多20元。
计程车工会提出运价调整申请已经半年，至今都还没有消息，李威尔说，北北基有七万多辆计程车，若费率改了之后，公告以后还要改表，光是改表的事情就要花3个月，不知道地方政府在拖什么。
李威尔认为，政府对于计程车产业是没有政策的，面对计程车产业的变化，应制定符合需求的法规。现在有有多元计程车、小黄计程车、无障碍通用计程车，这三种计程车的营运模式都不同，可是却还在用30年前的法规，交通部应该针对所有不同计程车的营运修法，
他举例，譬如无障碍计程车应该要有补助，多元化计程车应该要多点机会，既然是预约制，应开放机场接机，整体计程车也要有总量管制等，政府应通盘检讨计程车产业，不要头痛医头、脚痛医脚。◇
责任编辑：陈玟绮
