欧洲关键产业本土供应链建设持续推进

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【大纪元2023年01月21日讯】(大纪元专题部记者张宛综合报导)持续三年的中共病毒(COVID-19)疫情推动了多国另建排除中共的更安全可靠供应链的努力。在美国引入台积电,弥补了本土先进芯片产业的重要一环之后,欧洲的先进半导体、关键矿物及电动车电池的本土供应链的建设也在持续推进中。

全球最大的半导体制造商台积电(TSMC)的首席执行官(CEO)魏哲家在今年1月12日向媒体透露,该公司正计划在日本建设第二家工厂;并考虑在欧洲建设一家工厂。

魏哲家表示,在欧洲的建厂计划正在讨论中,尚未最后确定。魏哲家没有透露新工厂可能的选址,但德国萨克森州(Saxony)首府德累斯顿(Dresden)被视为有力的候选地。

德累斯顿聚集了欧洲最大的半导体工厂群,英飞凌(Infineon)、博世(Bosch)等公司都在此设厂。预计德国经济部将为台积电建厂提供补贴。

此外,德国也是大众(Volkswagen)、宝马(BMW)、奔驰(Mercedes-Benz)、保时捷(Porsche)、奥迪(Audi)等著名车厂的聚集地。如果新厂最终选择设在德国,也方便就近向众多汽车制造商提供车用芯片。

欧盟委员会(European Commission)在去年2月8日推出《欧洲芯片法案》(European Chips Act)时表示,欧洲拥有世界领先的研究机构和优秀的大学;在运营大型芯片制造厂所需材料和设备方面也处于有利地位。不过,欧洲在全球半导体制造市场的份额仅占10%,并且严重依赖第三方供应商。

该委员会担心,一旦全球供应链遭到严重破坏,欧洲的汽车、医疗保健设备等工业部门的芯片储备可能在几周内耗尽,从而使大量的欧洲工厂陷入停顿。

去年12月1日,欧洲理事会(European Council)发布了更新版的《芯片法案》(Chips Act)。法案表示,将致力加强欧洲的半导体生态系统,希望在2030年之前将欧洲在全球半导体市场的份额翻一番,达到20%,以减少欧洲对亚洲以及美国供应链的依赖,确保欧洲在未来的技术主权。

该法案计划投入超过430亿欧元(约464亿美元)的公共和私人投资,扶持本土的先进芯片供应链的建立。

台积电是全球规模最大、技术最先进的半导体制造商,当前,全球10纳米以下的最先进半导体产能中,九成以上都来自台积电。领先世界的工艺水平使得台积电成为欧盟首批邀请前往建厂的对象。

国际半导体产业协会(SEMI)在去年12月份发布的报告中预计,从2021年到2023年,全球半导体行业计划投资5000亿美元、建设84座大规模芯片制造工厂。其中,欧洲将有17座工厂开工建设。

除了台积电之外,另外两家芯片制造巨头三星和英特尔也在去年宣布,将在欧洲多个国家建设半导体工厂。

去年10月份,韩国媒体援引三星官员的话表示,该公司希望加强车用半导体业务,为了对客户提供供应保障,“三星需要在欧洲建厂,那里有许多汽车制造商和零部件供应商”。

去年3月份,英特尔对外表示,该公司计划在欧洲投资超过330亿欧元(约356亿美元),在法国、德国、爱尔兰、意大利、波兰和西班牙建立世界级的跨国半导体生态系统,来推动当地的芯片制造业发展。

根据投资计划,英特尔将投资170亿欧元在德国马格德地区新建两家半导体工厂。新工厂计划采用英特尔最先进的芯片制造技术,将在2023年上半年开始动工,于2027年底投产。

同时,英特尔将在爱尔兰投入120亿欧元(约130亿美元)以提升现有工厂的产能和服务能力。新的投资将现有制造空间扩大一倍,并将引入英特尔4代工艺技术。

英特尔的其它计划还包括:在意大利投资45亿欧元(约48.6亿美元)建设一座最先进的半导体封装工厂;在法国建立新的研发中心,使法国成为英特尔的高性能计算(HPC)与人工智能(AI)设计的欧洲总部;扩大在波兰的实验室,重点开发深度神经网络、音频、图形、数据中心和云计算领域的解决方案;并进一步加强与西班牙巴塞罗那超级计算中心的合作。

发现大型稀土矿 有望摆脱对中国的依赖

除了欧洲半导体本土制造计划迎来好消息外,新年刚开始,一个大型稀土矿床在欧洲被发现。

今年1月12日,瑞典矿业公司LKAB宣布,在基律纳地区发现了欧洲最大的稀土金属矿床。该矿床含有超过100万吨的稀土氧化物。虽然LKAB补充说,至少需要10至15年才能开始开采该矿床并供应市场,但新稀土矿的发现为欧洲减少对中国稀土的依赖开辟了道路。

稀土元素是制造电动车以及风力涡轮发电机必不可少的矿物。根据2020年的一份报告,欧盟99%的稀土元素都来自中国,而稀土供应多元化已成为欧盟实现安全供应链的一个关键目标。

欧盟委员会主席乌尔苏拉‧冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在2022年的欧盟国情咨文中表示,锂和稀土元素将很快变得比石油和天然气更重要,到2030年,欧盟对稀土的需求将增加5倍。冯德莱恩说:“我们正在经历一场关键原材料供应和回收的全球竞赛。”

冯德莱恩并表示,电池原材料的供应已经成为了真正的地缘政治。欧洲在2010年就看到了这一点。当时,中共为胁迫东京释放一名中国渔船船主,切断了针对日本的稀土出口,并削减了对全球的稀土供应。

另外,加拿大的尼奥高性能材料公司(Neo Performance Materials)在去年8月份以350万美元获得了格陵兰岛一个稀土矿的探矿权,矿石将运往位于东欧的爱沙尼亚进行加工生产。尼奥公司是目前欧洲供应链中唯一有能力分离磁铁用稀土材料的公司。

车用电池产业链扩大中

作为电动车的重要市场,欧洲也在加快引入车用电池产业链,以便车企能就近获取电池。

今年1月12日,印度塔塔汽车集团(Tata Motors)表示,该公司正考虑在欧洲建立电动汽车电池制造工厂。

塔塔汽车首席财务官P‧B‧巴拉吉(PB Balaji)在印度汽车展览会上对媒体表示,塔塔集团旗下子公司捷豹路虎将成为新工厂的主要客户。

去年上半年,荷兰先进冶金集团的子公司AMG锂业(AMG Lithium GmbH)及利维斯塔能源公司(Livista Energy)分别计划在德国和英国建立一家锂精炼厂,以供应电动车制造商。

另外,澳大利亚锂矿商瓦肯能源公司(Vulcan Energy)也于去年在德国西南部获取了1000多公里土地的许可。该公司计划采取一种新技术生产锂,这种技术可以直接利用地热抽取富锂卤水、并提取锂。

瓦肯公司已经与德国大众、荷兰斯泰兰蒂斯(Stellantis)和法国雷诺(Renault)等汽车制造商,以及全球领先的材料回收技术公司优美科(Umicore)和LG Energy订了5至6年内总量高达28.2万吨的氢氧化锂供应合同。

责任编辑:连书华#

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