【大纪元2024年11月11日讯】（大纪元记者常怀仁台湾台北报导）立委洪申翰、渔民权益暨环境永续中心协同渔民团体11日举行“保平安要共存、离岸风机每支都需装设AIS倡议”记者会，要求每支风机都要装设自动识别系统导航标（AIS），以保护大家的安全。对此，交通部航港局专委翁美娟回应，航港局会同能源署、渔业署来共同研议；渔业署沿近海渔业组副组长刘家祯说，非常支持。
渔民权益暨环境永续中心主任钟瀚枢表示，目前西部海域约有374只离岸风机，但目前法规并没有完整要求离岸风场的警示规范，而各类型的助航设施里面，航船的船舶自动识别系统是能够实体发出讯号，让渔船的AIS系统能够收到讯号。
钟瀚枢解释AIS，他说，这是一种自动识别系统的导航航标，这是直接设置在海上构造物之上，并能够发出讯号，让渔船等船只能够接收到AIS讯号的系统都能够收到讯号。所以他们诉求希望业者都能够在风场的每支风机装设AIS系统，确保渔民、风场的安全。
洪申翰表示，台湾这几年大力发展离岸风电，但发展过程中，不同的利害关系方越来越有共识，为该产业能否发展顺利在于能否在海域空间做到共存共荣，若在发展离岸风店时能做到海域的共存共荣，台湾的离岸风电一定能够更加顺利。
洪申翰指出，这片海域的未来与每个人有关，大家的利益也与海域的共荣有关联，风机上面加装AIS是大家的判断，而且对于风机来说也有公共安全的好处，对于渔船、渔民的安全也有好处，且成本相较于风机数十亿、数百亿的成本来说，这是非常小的成本负担。
为何要普设AIS？渔民权益暨环境永续中心研究员吴斐竣解释，如果说能够做到更多AIS设置，即使只是在工厂最外围的空间都设置AIS，如此就能够让渔民知道工厂在哪、知道怎么走。
云林县近沿海作业渔船协进会理事长李平顺表示，今天对渔民、海上使用者来说，（风机）是障碍物，当你在海上时，晚上看得到灯光，但早上呢？早上不会起浓雾吗？早上不会迷航吗？作业到一半时，头一抬却发现在风机旁边。
李平顺指出，AIS里面有警报系统，如：可以设定一定距离内，船就会开始叫，因为他们这种家计型行业根本无法请观测员来看风机，如同马路上要有警示三角锥、交管人员等。
责任编辑：陈玟绮
