因为每班越区就读的人，为数不少，学校体谅通学迟归之苦，于是组织编排成队伍，特准放学时，提前二十分钟排队离校，赶搭火车，把这一帮学生名之曰:“火车生”！
这种状况不止本校有，其他台北市的男女名校都有这种现象！所以每天下午五点左右，火车站前的广场上，总有不少支队伍穿梭移动，往车站里集中，而南下（下行）的月台上，由铁路局规划好的，如：北一女、北二女、市女……，建中、成功、附中……等等各校候车区域牌下，整整齐齐的排着两行队伍，有绿衣黑裙、白衣黑裙、黄衣黑裙……的女校，还有全身卡其制服、戴着卡其帽的男校，那真是八方风雨会中州，名校云集呢！而北上（上行）月台由基隆、八堵越区就读的就比较少。
17:15火车进站了，嘎然一声停在月台上，这时总会引起一阵骚动：有欣喜欢呼的，也有唉声叹气的！因为当时十几节车厢里，有一大半是“运煤车”顶替载客，不是挂在前头就是加挂在最后，所以每天停在各校面前的车厢好坏全凭运气！当时的人都很守规矩，依照排队先后鱼贯上车，再占个位置邀好友同坐，四人面对而坐可以挤成六人，甚至八人！当时个个都瘦小苗条，而且是木制靠背座椅，靠走道边一条扶手而已，如此的条件，当然能挤成沙丁鱼罐头！时或三颗头颅凑在一起同看一本小说；也或者大伙儿一同玩起扑克牌。多半是人手一书，默读背诵；要不就是到处打听同一任课老师，哪班今天来了个随堂测验？那明天咱班也可能遭到轰炸，得赶紧临时抱佛脚；遇到不如意或心事重重时，则瞪着车窗外飞驰而过的景物发呆……。慢慢的随着搭车人数的遽增以及各项的人性需求，车厢里的设备有了改善，换成舒适的靠背沙发座椅，左右都有扶手，这时就无法再挤坐成一团啦，只能在走道扶手上，靠上半个屁股坐坐，随着摇晃的车身，一路与周公把酒言欢。
要是面临运煤车厢那可惨了，刚开始连个灯泡都无，里头漆黑一片，伸手不见五指！只有左右两侧几扇小窗透点天光，空荡荡的连个座位都没！那就站着吧！还不能到处倚靠，否则下了车就会发现全身制服抹的全是煤灰！那没装玻璃的窗户飞进的煤灰都落入了头发缝隙，鼻孔更成了黑烟囱！回家洗澡别提多麻烦了！后来每个车厢里有了个六十烛光的白热灯泡，高挂在车顶上，晕晕黄黄的照射着这一帮逆来顺受的“火车生”。接着开始在车厢两侧安上一长条的木板凳，总算有了座位。每逢炎热燠闷的夏季，那真是蒸笼一样！大家就移到两个车厢的连结处透气，看着连结锁随着车速及铁轨的角度，拉扯碰撞，带动上面两片薄薄窄窄的脚踏板，七歪八扭的摇晃！每回穿越车厢都是胆颤心惊，深怕一不小心就被疾驰中的强风刮出车外，魂游地府！不出几年，随着载客率的攀高以及营运收入的暴增，这种替代车厢就遭到淘汰，取而代之的是崭新的柔软座椅，并设有供应茶水的茶杯架，视野良好的安全观景窗……。
年复一年，随着越区就读人数的增加，“火车生”越来越多，队伍越排越长，一到傍晚，台北火车站里真是万头钻动，月台上更是人声鼎沸，各校候车区域牌扩充不少，到后来，除了17:15的班次之外，较晚的两个班次仍然客满。那些日子，“火车生的队伍”成了台北火车站月台上，独特、亮丽而壮观的风景线！
而今那克难时代的点点滴滴，常在心头回荡不已，物质享受虽谈不上，但同学间那深厚的情谊、无话不谈的率直，丝丝缕缕，无法淡忘！那共读一本小说时的亲密无间；那转告随堂测验考题的坦荡无私；在摇晃的车窗里，一起细数那迎面而来、连绵不断的电线杆时的纯真……在在都鲜明而不会褪色！深刻而不易忘怀！@*
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