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【大纪元7月7日讯】(据中广新闻记者彭群弼报导)苏花高速公路的兴建争议再度端上台面，马总统的12项爱台建设政见里，并没有出现“苏花高速公路”，而是“东部铁路双轨化及电气化”。对此，交通部铁工局表示：相关的工程规划日前已经通过环境影响评估，目前正在办理细部设计的招标作业，预估第一阶段将斥资新台币150亿元，七年内完成“局部双轨化”及花东线全面电气化。至于全线双轨化，所需时间更长。目前在政策要求下，交通部规划第一阶段在五年内完成。
苏花高争议再起，铁路也再度被环保人士寄予厚望，希望东部人多搭火车，不要因为兴建高速公路而造成环境破坏。对此，铁工局表示：520之后，东部铁路电气化及双轨化，因为列入马总统的主要政见，因此也调整为最优先项目，今年度共编列新台币4.4亿元，筹备全线电气化及局部双轨化的规划作业。
铁工局表示：东部铁路沿线长达150公里，全线双轨化所需经费庞大，因此第一阶段选定瓶颈路段：光复隧道及自强隧道，改线并新建为“单孔双轨”隧道，其次，电气化部分，则是完成从花莲到台东站之间的电气化，完工后，现有西部及北回线上的电化列车，例如太鲁阁号，就可以开进台东车站。
铁工局表示：第一阶段的规划作业有三个细部设计标，目前正在办理招标作业。并有部分用地取得正在办理中。花东铁路改善工程日前已经通过环评程序，明天度起编列预算只要够，就可以展开工程。总计七年完成，要花新台币150亿元，不过，目前交通部已经下令缩短工期为五年。至于全线双轨化，预定要排入第二阶段，以目前的经费，还是无法做到。
