【大纪元3月9日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕全台首座“第三代国道”─国道六号将要全线通车，本月21日起，台中到日月潭只需一小时，至少省下一个小时车程！用路人享受快捷运输之余，也不要忘了看看强调环保、生态的第三代国道有何不同。
国道六号从国三雾峰系统交流道开始，至埔里交流道止，全长37点6公里，沿途有雾峰系统、东草屯、国姓、爱兰、埔里等交流道，除国姓外，均已完工。
国六通车后，埔里至台中、台北，至少可较目前省下一小时车程，民众要前往日月潭、九九峰、清境农场、卢山温泉、奥万大等风景区，将更为方便。因里程缩短、减少塞车，估计从台十四线改走国六的车流，一天可少排放二氧化碳将近四十吨、汽油二万四千公升。
台湾第一条国道─中山高通车至今，已经超过三十年，第一代强调交通运输功能，第二代讲究驾驶时的舒适度，第三代重视的是与环境亲和。
国工局长曾大仁举例说，为了避开九九峰自然保护区，国六选择绕道，跨越乌溪河床两次，绕过美丽的山林，减少对环境的破坏。
过去辟建铁公路一定会大规模开挖施工便道，以方便作业，国六则是以钢栈桥取代便道，以减少开挖面、开挖量；在工程施做完成后，则辟建了生态池、生物逃生梯道等设施，让国六经过地区的原生生物，干扰降到最低。
工法与施工材料上，国六也有许多突破传统的作法，例如采用“高黏滞性沥青胶泥”，优点是渗水性强，即便是下大雨，雨水也能很快渗入路底排出，驾驶人能见度与安全都提高许多。
透明的隔音墙也是国道首见。为了避免鸟类高速飞行撞上隔音墙，隔音墙上还贴上猛禽贴纸，国工局南投工务所主任卓高瑞说，贴上这些贴纸后，过去一年多来，国六还没发生过飞鸟撞击隔音墙的意外。
新式工法与材料，营造与环境亲和的特色，施工过程也可节能减碳，估算采用自充填混凝土、炉石粉等建材后，施工过程减少排放二氧化碳超过25万吨。
(http://www.dajiyuan.com)
