动车动车
【大纪元2012年02月22日讯】京沪高铁CRH380列车，二等座票价为550元，一等软座935元，商务座高达1750元，而当天即可买到的京沪打折机票6折不足700元。在这高昂的票价背后，有多少付给了背后利益人？据称，车上仅厕所总价高达三四十万元。
2012年02月22日
高铁低质乱碰撞，无辜多死伤。
疯狂埋车掩真相，作恶兼撒谎。
红祸连连，百姓悲惨，何处话凄凉？
2011年08月16日
BBC中文网引述英国《独立报》星期二（8月2日）刊登驻北京记者库南的报导说，中国媒体在有关“7.23”动车事故的报导中，前所未有地不顾当局禁令，批评了官员处理事故不当的行为。
2011年08月03日
7月29日晚，多方证实中宣部已下达严厉封杀令，禁止大陆媒体报导温州动车事故。今日，各大“主流媒体”版面已作调整，内容不再有“刺眼”的评论。不过，地方上的“非主流媒体”以开天窗形式继续跟踪报导，被视为“良心媒体”及从业者的此次表现也得到越来越多的人士认可。
2011年07月30日
铁道部新闻发言人王勇平最近在新闻发布会上雷语频出，“这只能说是生命的奇迹”、“至于你信不信，我反正信了”，被网民称为“高铁体”进行造句，而他用人唯亲的铁道部的权贵路也被人们抖露了出来。
2011年07月30日
温州动车惨案背后的内幕不断被翻出，网民爆料北京全路通信信号研究设计院（简称通号院），十多年来技术垄断整个铁路系统。28日，通号院的发言人田振辉在新闻发布会上回答记者的问题令人震惊，并被冠以史上最无诚意的新闻发布会。
2011年07月30日
浙江温州动车追撞事故是天灾还是人祸？中国铁道部一直将此惨剧肇因于列车遭雷击，归咎是天灾，大陆多个周刊却将矛头指向上海铁道局的调度问题。南都周刊报导称，种种迹象表明，此次事故很可能是一起因调度人员下令不当的责任事故。
2011年07月29日
发生在温州黄龙路段下嶴路的动车追尾事故，已经过去5天了，由于铁道部的种种行为表现，不仅让人觉得匪夷所思，更激起大陆民众公愤。据网络统计，98%的民众认为，当局刻意隐瞒动车追尾事故的成因及伤亡人数真相。
2011年07月28日
（中央社记者周慧盈上海2011年7月26日电）浙江温州和谐号动车事故后，上海铁路局长迅速被撤职，但是新任局长安路生的人事任命却引起广泛质疑，因为3年前，他才因胶济铁路重大意外被贬职。
2011年07月27日
“我们要进去，我们要找妹妹的头颅！”浙江温州火车追撞事故后，铁道部迅速结束搜索工作，并调来挖泥机在现场挖大坑，火速将追撞的 D301动车粉碎、掩埋，引发各界舆论强烈谴责，质疑其毁灭证据。据香港《苹果日报》报导，有死者家属因妹妹下巴以上的头颅不翼而飞，获悉当局开始漏夜清理现场，赶到现场寻找死者的头颅，并一度情绪激动地拦阻大货车将车厢残骸运走。
2011年07月27日
浙江省温州市发生7.23动车大追尾事故，造成惨重的伤亡，而来自南京的王女士和母亲、儿子因接受过应急训练，在列车受到强烈撞击时成功的自救逃生，而且基本没有受伤。应急训练救了一家三口。
2011年07月27日
7‧23发生的中国温州动车特大交通事故，根据官方自己的说法，已经导致至少39人死亡，200多人受伤。这一中国高速列车出现的最为严重的伤亡事故，引起中国民众极大关注。但海外媒体报导，北京宣传当局决定，要严格按照“中央统一精神和部署”来报导这次中国动车有史以来最惨痛的伤亡事故。
2011年07月27日
（大纪元记者金靖报导）“中国铁路机车车辆走过的是引进、落后、再引进、再落后，又再引进的路”。“高铁新技术在中国大陆的大面积应用，先前一面倒的高调宣传，与事故后的遮掩形成强烈反差，也凸显了中共官僚体制下孱弱与虚假的研制与管理能力。”一位原在大陆从事机车研发和质量管理的工程师金明（化名）先生如是说。
2011年07月26日
妻子在哪里？她怀有7个月身孕。丈母娘在哪里？妻子的姐姐在哪里？外甥在哪里？他们都搭乘了D3115次列车。绍兴人杨峰在找寻，甚至发动200多位亲属跟他一起找，但是找到的却是冰冷的尸体。
2011年07月26日