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小林村
【大紀元4月13日訊】〔自由時報記者曾鴻儒、蘇福男／綜合報導〕台二十一線甲仙小林獻肚山路段，沿途陡坡平均達十點七五度，農曆年前通車後，已發生三起重大車禍，造成四死二傷。立委蘇震清抨擊便道是「死亡之路」。交通部長毛治國表示將儘速闢建替代道路，民眾應「慢慢開」。蘇震清火大地要毛治國「拿出良心」，難道慢慢開就沒有危險？沒有設計不當嗎？
道路工程通常以坡度百分比計算。國道一般不超過三％，省道不超過五％至八％，便道沒有限制。小林便道陡度達十九％至二十％。
*立委批設計不當 交部：慢慢開*
台廿一線小林村路段在去年八八水災時因小林村滅村慘劇而封路，至今仍未重建，公路總局於農曆年前搶通繞經小林村後方獻肚山的便道。
毛治國表示，便道他曾走過，坡度確實太陡，但民眾如果慢慢開，應不至於有問題，他強調，以當地現有條件，目前僅能從獻肚山搶通便道，但他也允諾，會儘速尋覓適當路廊，闢建替代道路。
公路總局甲仙工務段段長徐文義指出，由於小林村自救會不同意道路從已遭掩埋的舊部落裡通過，只好從獻肚山闢建八百多公尺的便道，受限當地地形現況，便道坡度確實很大，而為了減緩下山銜接溪底便道的坡度，道路闢建時又設計了較大的彎道，因此雖鋪上柏油，但路況還是不好走。
徐文義說，便道鋪設後，從距離小林村四、五公里的五里埔就開始設置警告標誌，提醒民眾保持十五公里以下速限，而且便道限行三．五噸以下小型車，但因保全只能柔性管制，仍會有車輛硬闖，兩起民車事故中，就有一起是大貨車。
徐文義說，在現有條件下，甲仙段已經將附近警告標誌加密，並在便道的轉彎處設置防撞桶，以避免車輛直接衝入溪底，未來雨季來臨時，則會以南一七九線為替代道路。
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