旅客性命至上 逃生教育不足
【大紀元7月25日報導】(中央社記者汪淑芬台北25日電)一架長榮MD90班機昨天放棄起飛並執行緊急逃生。交通部民用航空局發現長榮處理過當,但仍肯定長榮考量旅客安全的出發點;學者今天認為,旅客都知逃命至上,但逃生教育卻不足。
這架長榮班機昨天是因飛機出現異常訊號,機長放棄起飛,因飛機引擎尾管冒煙,且機上有旅客聞到汽油焦味,非常緊張,座艙組員告知機長情況後,機長臨時決定緊急逃生。
雖然民航局事後發現,長榮班機根本沒有問題,也不必實施緊急逃生,因為異常訊號是飛機的保護裝置,機長也做了正確決定放棄起飛,並回到停機坪做檢查,引擎冒煙也是飛機放棄起飛,緊急煞車產生的正常現象,但旅客不清楚,所以緊張,可以理解。
飛安會調查官認為,2007年8月,華航一架B737- 800型飛機,在琉球那霸機場降落時發生爆炸的事故,雖然當時機上乘客與機組員全部平安逃生,但因飛機全毀,至今仍讓人留下陰影,飛機只要有異常,都會令人害怕,趕快逃命一定是第一反應。
真理大學航空運輸管理系教授盧衍良說,長榮機長採取緊急逃生的做法值得肯定,因為機長在第一時間無法判定引擎冒煙是正常還是異常,因無法用旅客性命下賭注,寧願把最嚴重的影響程度納入考慮,雖然後來發現其實不必實施緊急逃生,但都是事後諸葛的說法。
不過,盧衍良也不諱言,台灣民眾的逃生教育不足,以航空為例,飛機都有提供逃生影片或逃生卡,但多數民眾都懶得看,輕忽逃生教育的重要性,一旦發生事情,容易驚惶失措,有些人還會以電影情節為依據,採取錯誤逃生方法,像昨天有人拿隨身行李、未脫下高跟鞋等,這些逃生常識搭機時隨手可得,民眾卻不在意。
盧衍良建議,航空公司可技巧性要求搭機旅客確實觀賞逃生影片,或把影片變有趣,吸引旅客主動觀賞,讓民眾漸漸建立正確的逃生觀念。
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