無人機民間用途大 參院要求FAA開放領空

【大紀元2012年02月09日訊】（大紀元記者馮德成編譯報導）在未來幾年內，在美國上空飛行的可能不是一隻鳥或一架飛機，而是一架無人駕駛飛機。原本在阿富汗上空進行反恐作戰的無人機將和客機一起在美國的領空飛行，但飛行安全問題成為關注焦點。聯邦參議院已經要求聯邦航空管理局（FAA）規劃出無人機專屬的飛行領空。

現在在美國使用遙控無人飛機大多是在軍事禁區領空和海關邊境的巡邏區。但是，許多組織，如尋找失蹤者的警察和在極地進行研究的科學家們都急於用儘幾磅重的無人機來取代有飛行員的飛機。

週一參議院送給奧巴馬總統一件立法，要求FAA設法在三年內，讓無人飛機可以安全飛行在美國的領空。

使用無人機的好處是它可以飛去有危險或無人去的地方。而且他們的成本比需要駕駛的直升機或飛機少許多。

例如：科羅拉多州Mesa郡警長與FAA達成協議，用2磅重的無人直升機，飛到400英尺的高空，拍攝犯罪現場或意外事故的照片。紅外攝像機有助於警務人員，在雜草叢生的山溝，尋找失蹤或犯罪嫌疑人。

警方希望採用無人飛機的一個理由，是因為它們比有人駕駛的直升機便宜。Mesa郡使用的Draganflyer X6 無人機成本約為36,000美元，而一輛警車的費用可達50,000美元。

無人機系統協會（AUVSI）法律顧問吉羅說：「無人機系統有一個巨大的民用和商業用途的潛在市場。」

據航空航天和國防工業顧問公司Teal集團三月份的估計，在未來十年內，無人機市場將增加近一倍至113億美元。

雖然在阿富汗的許多無人機飛行都成功，但偶爾仍會有意外。

例如在八月，一架無人機撞上了一架C-130的運輸機。運輸機不得不緊急降落在阿富汗東部的基地，但沒有人受傷。

無人駕駛飛機偶爾也出錯。 2010年8月，軍方考慮擊落海軍的一架無人機，因為控制器失控，它飛到靠近華盛頓特區的禁區領空。後來軍方恢復了對該機的控制。

參議院的法案要求FAA，設立六個無人機可以飛的實驗區。各方利益團體已經開始爭取這六個地區，因為當地能吸引高薪職位的研究人員和無人機製造業的工作。

該法案還要求，FAA在27個月內對較小的無人機（重達55磅）建立規則。對所有無人機的規則需在2015年9月30日完成。

一個關鍵的問題是如何避免碰撞。自萊特兄弟時代人類首次飛行以來，都是靠飛行員「看見後避開」。對無人飛機來說，應該是「意識到後避開」。 也許是發出一個信號，讓其他飛機接收。

（責任編輯：畢儒宗）