F1新加坡站：維特爾衛冕冠軍 車手積分榜阿隆索領先

【大紀元2012年09月24日訊】（大紀元記者唐逸仁綜合報導）9月23日2012賽季F1新加坡大獎賽在濱海灣賽道落下帷幕。最終，紅牛德國車手維特爾在2小時的漫長比賽後成功衛冕新加坡站的冠軍，收穫了他個人本賽季的第2個分站冠軍。巴頓落後8.9秒衝線收穫亞軍，阿隆索位居第3。桿位發車的漢密爾頓在比賽第23圈時因為賽車故障而退賽，梅賽德斯車王舒馬赫則在比賽中追尾維爾格尼同樣沒能完成比賽。

新加坡賽道溫度一直保持在30攝氏度，前十位起步的車手全部採用了超軟胎起步，而第11位的胡肯伯格是最高順位使用軟胎的車手。比賽正式開始後，桿位的漢密爾頓成功起步，順利進入第一彎。第3位的維特爾在第一彎的外線爬頭，成功超越馬爾多納多升至第2。巴頓也順勢過掉了威廉姆斯賽車來到第3。

法拉利阿隆索守在第5位，而隊友馬薩卻經歷了噩夢般的發車，由於後胎爆胎，他一下子掉到了最後一位。第2圈馬薩進站換上了軟胎。第3圈，DRS啟動，領跑的漢密爾頓和維特爾先後刷新最快圈速，兩人已經甩開身後的巴頓7.1秒。第9圈，第7位的韋伯進站，澳大利亞人換上了軟胎。

同時，維特爾在彎中犯錯損失了1秒，被漢密爾頓甩開至2.7秒。而他的輪胎情況似乎也不容樂觀，圈速下降非常明顯。第11圈，維特爾進站換軟胎，出站後遭遇大量慢車僅位居第12位。接下來，阿隆索和舒馬赫同時進站，漢密爾頓、迪-雷斯塔和羅斯伯格在第13圈進站，邁凱輪完成了非常出色的一次換胎，成功幫助漢密爾頓守住領先的優勢，出站後位居第4。

第23圈，本站比賽的最大轉折點到來。領頭羊漢密爾頓突然在賽道上慢了下來，看起來他的賽車掛不上檔位。小漢將賽車慢慢地開到了賽道邊的緩衝通道，部份賽段黃旗。漢密爾頓顯然對此非常失望，他無奈地坐在賽車裡拍打著方向盤搖著頭，車隊也不得不通知他變速箱故障，而輕煙從他的賽車後方冒出緩緩飛向天空，像他爭奪冠軍的希望一樣隨風而去。

第29圈，第6位的韋伯第2次進站換上超軟胎，出站後位居第11位。馬爾多納多和阿隆索也隨後跟進，法拉利繼續選擇了軟胎，而威廉姆斯則與韋伯一致重新換上超軟胎。第33圈，卡斯基揚在通過主看臺後賽車右側撞牆，觸發了安全車。維持爾和巴頓利用這一時機先後進站。迪-雷斯塔、羅斯伯格、格羅斯讓和馬爾多納多也同時進站。

第39圈，安全車進站，比賽重啟。維特爾領先通過第一彎，巴頓緊隨其後，阿隆索稍顯落後。韋伯則成功過掉胡肯伯格一度升至第5。然而好景不長，第14號彎，小紅牛的維爾格尼被前方的佩雷茲阻擋，不得不幾乎在彎中停下來，後方的舒馬赫剎車不及，一頭戳進了小紅牛賽車的尾部。大量碎片飛出，雖然兩車都衝入了緩衝通道，但是賽會仍然決定再次出動安全車。舒馬赫和維爾格尼提前結束比賽。

第43圈，比賽重啟，維特爾繼續領跑。萊科寧嚐試在1號彎向前方的隊友施壓但未能成功。而馬薩則在第43圈異常激進地超越塞納，兩車在賽道上並排，幾乎失控。第48圈，路特斯通過車隊指令要求格羅斯讓讓過身後的萊科寧，芬蘭冰人因此升至第6。由於兩次安全車事故的影響，比賽將無法在兩小時的時限到來前完成完整的61圈。

通過59圈的比賽，維特爾成功衛冕新加坡站的冠軍，同時在車手積分榜上超越漢密爾頓來到第2位，落後積分榜領跑者阿隆索29分。

維特爾：小漢退賽讓我受益

在獲得F1新加坡大獎賽的冠軍後，紅牛車手維特爾表示希望自己的勝利讓紅牛車隊在賽季剩餘的比賽中獲得更大的動力。同時，他還認為排位賽第一的漢密爾頓因事故退賽，多少讓他在這場比賽中受益。

在兩個星期前的意大利大獎賽上，維特爾未能完賽，這導致他在積分榜上掉落到了第四的位置。不過，今天的勝利讓他在積分榜上縮小了與阿隆索的差距，並且重新回到了第二的位置。

「我想這個賽季對我們來說是不可思議的，因為即便來到了週末，你也不知道甚麼事情會發生。」維特爾表示：「在比賽中，甚麼事情都可能發生，所以這對我們和觀眾來說都是很漫長的，但我想剩下的比賽還有很多。我們的車看起來很具備競爭力，希望我們得到動力，在接下來的幾站比賽中繼續努力，爭取跑在其他車手前面。」

德國人還表示，這站比賽的勝利讓他如釋重負，畢竟自己已經好幾站比賽未能奪冠：「我想這是今年最艱苦的幾場比賽之一，一共進行了整整兩個小時，賽道的難度太大了。道路很顛簸，所以沒有犯錯的餘地，比賽看上去非常冗長。顯然，劉易斯（漢密爾頓）的退賽讓我們有所受益。」

阿隆索：季軍堪稱夢幻 我拿分是好事

目前個人積分領先的阿隆索本站比賽的起步不好不壞，只是守在了第五的位置，但漢密爾頓的退賽使得他有機會提升自己的排名，而來到第三的位置後，阿隆索與第二位的差距6.6秒，正如他賽前所言，登上領獎台才是現實的目標。

阿隆索在賽後說道：「這是一個非常積極的週末，也是一個很強勢的週末。四個冠軍爭奪者中有一個失去了積分，其餘三人都得到了一定的收益，當我們還是不夠快時，與對手們相比依然能獲得積分，這是一個有利的信號。」

「我們在這週並不是很具競爭力，甚至在賽車的節奏上有一些掙扎，週六的排位賽我們為了在Q3跑出有競爭力的單圈可謂竭盡全力，這是這個週末最好的一部份，因為如果你發車位置很落後，你整場比賽都會出現問題。」

阿隆索還表示：「我們在第五位發車，而在起步時迪雷斯塔一度超過我，隨後在首個彎角就奪回位置。比賽中與馬爾多納多有一些較量，其實安全車的出動對我們不利，因為我們在這之前就換了輪胎，這意味著進站選擇上受限，困難實在不少，因此能最終登上領獎台是一個夢幻結果。」

而在領獎台上接受埃迪‧喬丹採訪時，阿隆索說道：「這裡擁有世界上最好的賽道之一，在這裡比賽很有趣，也非常享受。蒙扎時維特爾退賽，漢密爾頓贏得冠軍，而在這裡恰好相反，如果這樣的事情繼續被複製，我繼續拿分，那這就是值得高興的事。」

巴頓：滿意亞軍 剎車及時險撞維特爾

在排位賽中，巴頓獲得了第四的位置，這讓他在今天的比賽中第二排發車。比賽中，巴頓一直開得比較沉穩。相比之下，他的隊友漢密爾頓就沒有那麼幸運了，他因為變速箱的問題中途退賽。最終，巴頓拿到了18分，至少讓他保留了輕微的奪冠希望。

「我當然應該為第二的成績感到高興。」巴頓表示。目前，這位2009年總冠軍落後排名第一的阿隆索75分。雖然只在理論上有奪冠的可能，但第二名的成績還是讓他獲得了不少動力。

「我想贏得比賽，不過你不可能每站比賽都獲得勝利。對我們車隊來說，另一位車手經歷了失敗，這是很沮喪的事情，但重要的是我們擁有一輛不錯的賽車。所以，無論在哪一站比賽中，我們都有機會獲得勝利，這對我們來說非常重要。」巴頓表示。不過比賽中還是出現了險情：當第二輛安全車返回維修站的時候，巴頓的賽車差點撞上了維特爾的尾翼。當時他正在為冠軍位置全力衝刺。

「對我們來說，這是非常艱難的兩個小時。」巴頓說道，「當時塞巴斯蒂安正在加速，又朝右剎了車。我並沒有預料到這個情況的發生，好在我及時剎車，沒有撞上他的後背。至少，我們安全度過了這一關。」

車王致歉 日本站後退10位發車

在比賽第40圈時，舒馬赫與維爾格尼發生碰撞，兩人都退出了比賽。在賽後接受採訪時，舒米認為，賽車機械故障導致與維爾格尼的碰撞。

在比賽第40圈時，舒馬赫的賽車突然滑出賽道，與維爾格尼發生碰撞，兩人都無法繼續比賽。而慢鏡頭顯示，舒馬赫的賽車剎車有問題，這也讓他的賽車在彎角滑出，重重撞上維爾格尼。隨後，安全車第二次出動，兩人也退出了比賽。

退出比賽後，舒馬赫表示：「在安全車離開後，我提早踩了剎車，就像我平常都會做的那樣，而在賽車減速後，我又繼續剎車。但是那個時候，我的剎車突然鎖死，賽車無法正常減速，我們需要仔細研究一下為甚麼會發生這樣的情況。」與此同時，他還猜測，可能是機械故障導致了這個事故的發生。

舒馬赫補充道，他嚐試盡全力剎車，但沒有效果，當時的事故無可避免。同時，舒馬赫還向維爾格尼和紅牛二隊表示抱歉，以維爾格尼在發生事故前的位置，他原本是可以在比賽結束時獲得一個積分，但由於發生事故，他也失去了機會。

而在發生碰撞後，英國的《每日電訊報》就認為，當時在賽車鎖死的情況下，舒馬赫的賽車迂迴地同前面賽車發生碰撞，實際上已經是最安全的舉動了。

在比賽結束後，舒馬赫接到賽會一張罰單。雖然舒馬赫在賽後第一時間表示了歉意，但賽會還是對於這次撞車事故給舒馬赫開了一張罰單，車王將在接下來的一站（日本站）比賽中後退10位發車。