千萬級超跑 獨一無二的世界

【大紀元2013年10月25日訊】（大紀元記者耿豫仙臺灣臺北報導）台灣經濟衰退，但千萬級超跑市場的買氣卻讓國外車廠驚豔，不過由於環保、關稅或交通規則的限制，超跑在台灣，收藏高於實用。

再以法拉利為例，左右兩側葉子板的專屬徽飾貼紙，10 公分大小的識別證要價4 萬。若是改到動力引擎，就要到坊間的「御用改裝廠」，Novitec Rosso 就是專門改義大利車款的改裝廠。台灣極速紀錄保持人小鄭（化名）表示，很多人買了1 千萬的超跑，後面的改裝費不會少於1 千萬。

為了通過檢測取得牌照，車主會改動車內的電子程式應付檢測，但這對車子有一定的損害。此外，Incar 編輯王正坤表示，車主可能會把供油調稀，二氧化碳排放較少，調降馬力、動力，一旦通過就會再改回來。

要上路，也可申請用試車牌、臨時牌。試車牌1 年牌照稅15 餘萬元，1 張能供多輛使用，必需由進口車商、汽車製造商才能申請，但不得上高速公路。臨時牌照，最長可使用15 日，規費加稅金1,000 元有找。

超跑在台灣，收藏高於實用。根據估計，台灣買家人口約近千人，每人都擁有3~4 輛的千萬超跑。全球最快、上億身價的布加迪 Bugatti Veyron 16.4，在台灣就有1 輛，未引進的則有4 輛。另還有較不被外界所知的「CCR」等限量款式。

小言表示，國內有2~3 位頂端的超跑收藏家，稀有的高檔超跑擺在車庫從未發動過，時間久了增值空間不小。小鄭也說，目前較有增值性、抗跌性為法拉利（Ferrari），但台灣很多收藏家都把車留在國外，加起來都是上億。

對台灣的超跑迷而言，最重要的是要有場地飆。超跑0~100 公里的加速都在5 秒以下， 200~300 公里跑完20 多秒綽綽有餘，高速公路的測速照相連影都拍不到。

小言表示，現在只有大鵬灣是合法的場地。小鄭指出，車主索性把車放在國外，不用擔心廢排、油耗，也省下一大筆關稅，重點是國外沒有速限，才能盡情享受飆速。◇