油價下跌 FedEx卻悄然起價
【大紀元2015年10月06日訊】（大紀元記者李賽琳編譯報導）聯邦快遞公司（FedEx）今年以來第二次提高其燃油附加費，讓電子商務公司、零售商和其它貨運商大吃一驚：他們此時正在加快速度準備應對年底的假日銷售旺季，卻要面對運費上漲的壓力。
FedEx靜悄悄地提高了燃油附加費
據《華爾街日報》報導，FedEx公司上月底在其網站上披露了其最新的收費指數，因為沒有大張旗鼓地宣傳，所以很多人到現在還不知道。
FedEx這個於11月2日生效的價格調漲，將讓在夜間從紐約運送100個鞋盒到亞特蘭大的賬單增加170美元的附加費，而不是現在的67美元的附加費。這個數字是供應鏈諮詢公司Spend Management Experts根據FedEx公布的價格表和8月平均燃油價格分析出來的。
FedEx的最新調整讓客戶措手不及，因為該公司的燃油成本一直在下降。聯邦快遞的卡車所使用的柴油價格，在過去一年中已經下跌了大約三分之一。而據美國能源情報署（EIA）的數據，聯邦快遞飛機所使用的航空燃油的現貨價格差不多跌去了一半，約1.37美元/加侖。
該公司表示，其最新的價格調整是針對更重的包裹和住宅交付量的增加，因為這些投遞服務耗費了更多的燃料。FedEx的發言人說：「在過去的一年裡，這些趨勢正在加速。」
在其競爭對手聯合包裹服務公司（UPS）上調了燃油附加費指數之後，FedEx公司於2月做了類似的調整。兩家公司的指數決定著燃油價格上漲時航運包裹的價格上漲幅度。如果運送同樣的100個鞋盒，UPS的附加費將是約200美元。
FedEx和UPS在它們最新的季度報告中稱，燃料成本比上一年同期下降了約35%。雖然一些企業利用期貨市場來對沖燃油成本，但這兩家快遞公司以接近市場的價格購買大部份燃料。
兩家快遞公司想盡辦法提高利潤
由於客戶已經轉移到用電子郵件發送緊急文件，而不是通過支付溢價連夜遞送，FedEx和UPS的利潤受到蠶食。與此同時，雖然電子商務已經起飛，但快遞業務的利潤卻更窄，因為將貨物交付給散居住戶的成本更高。這兩家公司一直在通過提高價格來支付這些費用，如按照封裝尺寸而不是單純以重量收費，並提高巨型包裹的收費。
UPS的發言人在一封電子郵件中說，該公司「保持必需的『燃油附加費』水平以減少價格波動和保證營收水平與我們的服務成本相一致。」該發言人甚至說，即便是根據UPS的燃油附加費指數的變化收費，燃油附加費本身已經處於跌勢。
在燃料價格2007年至2013年間上漲期間，UPS和FedEx都削減了燃油附加費，而不是將費用合併成本到他們的基本價格中。兩家公司通常每年平均提高價格約5%。
今年，兩家公司將燃油附加費指數的變化與基本價格分開，因此大多數通過談判獲得折扣的貨主都不能倖免。
貨運商對此擔憂不已
與航運客戶合作的顧問們表示，大多數人還沒有注意到FedEx的燃油附加費指數的變化，但他們擔心它們開的這個先例。
電子商務BOGO Bowl的創始人薩拉•韓德森（Sara Henderson）說：「這是令人沮喪的。」BOGO Bowl每個星期需要運送多達30包的20-60磅的寵物食品，主要是通過UPS。
她說：「它們給固定顧客一個折扣，但它們似乎通過計算其它方面的零碎費用作為彌補。」
對於BOGO Bowl這樣的提供免費送貨的電子商務公司，每一分錢都很重要。它們將運費計入對客戶收取的費用，所以意外的成本增加將蠶食其利潤。
貨運是運送定製冷凍食品的eCreamery冰淇淋公司的最大成本之一。雖然該公司已經能夠通過談判獲得一些運費折扣，但是燃油附加費從來不在公開討論的範圍。eCreamery的聯合創始人艾比•約旦（Abby Jordan）說：「貨運是我們最大的成本項目之一，但是很難傳遞給顧客。」
幫助貨運商管理運輸費的Transpend Solutions的執行董事布萊恩•利奇菲爾德（Brian Litchfield）說：「這對所有貨主都是一個不好的兆頭。如果燃料幾年來都處於最低水平，而市場將要承受燃油附加費的增加，那麼接下來會發生甚麼？」
責任編輯：黃小渝