士嘉堡地鐵延長線問題一大堆

【大紀元2016年10月07日訊】（大紀元記者李平編譯報導）多倫多公車局CEO拜福德（Andy Byford）最新報告指出，士嘉堡地鐵延長線項目目前環評報告和最後站點線路市議會投票均落後原定日程，岩土工程、勘測和部分設計工作一直在等最後站點審批，項目雖仍有可能在2025年以32億成本完工，但有延期和預算超支風險。

今年7月，市議會以27票對16票推翻此前輕軌計畫，支持建Bloor-Danforth 2號地鐵延長線，從Kennedy地鐵站一直延伸至士嘉堡市政廳，預算32億，預計9年內完工。然而在市議會投票過程中，所有這些目標能否按預定計畫完成，都成問題。儘管如此，市長莊德利一直是堅定支持建地鐵，堅信在市府工作人員和TTC工作人員共同努力下，地鐵能在預定日程內完工交付。

線路還在探討中

報告說，32億預計是基於市議會7月份最終敲定的站點路線，任何拖延都會影響開工日期，導致額外成本。但7月份會議中，根本沒敲定線路，直到目前站點線路還在研究中。

市首席規劃師基斯馬特（Jennifer Keesmaat）女士說，根據市府標準，McCowan線路得分最高，但因成本預算太高，自7月以來市府規劃師一直在和TTC共同研究其他線路，如Midland線路和Brimley線路。其中，Brimley線路預算雖更少，但不符合市府目標，Midland線路預算則太高。最後決定哪個線路，市府工作人員會在12月份報告中提出建議。

成本和交付日期問題

基斯馬特還說，32億預算是TTC的預算，不是市府預算出的數字，目前一家獨立工程設計公司還在這一數字進行審查。至於在2025年完工是否現實這一問題上，她說，市府工作人員正全力推動日程，這一日期估計應該是準確的。雖說如此，要想讓項目竣工，市議會還得做出一系列增量決策，這些都會影響到最終竣工日期。

極力主張建輕軌的馬特羅（Josh Matlow）市議員卻潑涼水說，想在2025年前完成地鐵延長線交付，完全不可能，不知道當初這個數字是怎麼出現在報告中的。

地鐵延長線早先預算成本是20億，到今年6月變成29億，地鐵施工期間輕軌運營維護成本在近3億。拜福德報告前的另一個諮詢報告結果曾指出，TTC資本項目監督沒能達到政府機構標準。

對此，拜福德承認說，TTC的確需要改進自身資本項目管理和運作，TTC目前也在採取措施改進。但以前有些項目最後預算超支，都是因一些政府在項目初步審批後又不斷新增昂貴項目，才導致超支，最後揹黑鍋的卻是TTC。

如當年的Yonge-University-Spadina地鐵延長線，從最初15億預算一下子飆至32億，過程中雖因工程延誤和承包商索賠導致部分超支，但大部分超支是因政府又新增了2.4公里的3個站點導致。

責任編輯：岳怡