【大紀元2016年05月06日訊】（大紀元記者蕭軒、黃筠芸台北報導）為了符合「使用者付費」精神，台北市政府研議修改公車按里程計費，「搭多少、付多少」，未來短程旅客可以省錢，但是，長程民眾的負擔可能變重。外界認為，住郊區就是想省購屋款或省房租，這項政策對於住在郊區的通勤者造成負擔，是對弱勢者的「劫貧濟富」。新北市長朱立倫表示，不能接受計價只考量短程，卻沒有考量中長程通勤族的權益。
台北市政府發言人林鶴明6日表示，公車改為里程計費，是考量公車轉乘公車要收費2次，若以里程計費有可能受益；市府目前仍在規劃中，尚未定出收費標準，外界估算的數字不能代表市府的方案。
吉家網董事長李同榮表示， 以美國紐約曼哈頓為例，搭地鐵單次只要2.5美元，一票到底，就是為了照顧偏遠的弱勢與通勤者。台北市政府將公車票價改為依里程計費，沒有考慮到住市區民眾的生活條件較優沃、郊區通勤者的生活條件較拮据，這是對弱勢窮人與低收入通勤者斤斤計較的「劫貧濟富」。
不過，也有民眾表示，與世界大城市相比，台北的面積很小，按里程計費，對短程搭乘者比較優惠。
朱立倫說，大台北地區有很多在台北市上班、上學的民眾，來自新北市、基隆、桃園，公車的運價計算要有專業考量，不能只考量短程通勤族，也要顧及中長程的權益。只對住得遠的民眾大幅度漲價，非常不公平，新北市絕對不會接受。
新北市交通局表示，新北市的幅員是台北市的8倍大，民眾通勤距離長。大台北都會區每天搭公車的人高達220萬人次，若改採里程計費，對於需要長距離通勤、通學及經濟弱勢民眾而言，將是沉重負擔。
林鶴明表示，政策改革除了要向議會說明收費規則、與新北市雙向溝通，也要市民支持。公共運輸處預計2018年能上路，但目前仍在規劃階段，還需要與各方溝通。◇
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