數據：在窮人街區走路騎車 出車禍率更高

【大紀元2019年06月04日訊】（大紀元記者楚方明多倫多編譯報導）希瑟·西姆女士（Heather Sim）記得，父親酷愛騎自行車，非常清楚道路上的危險，也知道如何安全地騎車。他遵守所有的交通規則，但這並沒有救他。2017年7月的一個下午，70歲的加里·西姆（Gary Sim）被一輛運貨車撞倒身亡。

「這種事能發生在他身上，也能在任何人身上發生。」西姆女士對CBC說。

據CBC報導，事故發生在Jane Street和Eglinton Avenue West交叉路口附近，對行人而言，該區域是多倫多最危險的區域之一。

該區域有Jane Street、Eglinton Avenue West、Weston Road和St. Clair Avenue West等幾條大街，在2008年至2018年間，至少發生了5起行人被撞亡事件。根據警方同期的數據，同一地區還有25名行人受傷，危及生命。

低收入地區的行人風險更大

CBC對多倫多警方11年來的數據分析發現，調查顯示，與城市中較為富裕的街區相比，在行人死亡或嚴重受傷的交通事故中，有近50%發生在本市最貧困的街區。

對涉及最容易被撞人群——20歲以下的兒童和65歲以上的老人時，街區的差異更加明顯。據多倫多病童醫院的數據，相對於富裕地區，安省貧困地區的兒童更容易被車撞。

「我們並不感到意外，但我們感到失望。」該研究的主要作者琳達·羅斯曼博士（Linda Rothman）說：「孩子們應該想到哪里走路，就到哪里走路。有錢人家的孩子比窮孩子走路更安全，這完全不能接受。」

大約一週前，4歲的拉迪爾·喬杜里（Radiul Chowdhury）和母親在Adair Road 附近的Victoria Park Avenue散步時，一名摩托車手把他撞倒，然後逃逸。男孩目前仍在醫院治療，情況嚴重。

車禍發生在士嘉堡，該地區有一條4車道的大街，但沒有紅綠燈，也沒有人行橫道。

羅斯曼說，不公平的道路設計使所有年齡段的行人都面臨更大的風險。

多倫多步行協會（Walk Toronto）發言人迪倫·里德（Dylan Reid）表示，隨著多倫多的生活成本不斷攀升，很多家庭被迫從市中心的可步行區域搬到了郊區。

他說:「他們住進真正為汽車通行而修建的街區，那裡的道路非常寬闊，車速非常快。」

在男孩被撞的幾條街之隔的地方，在Eglinton Avenue East與Victoria Park Avenue交叉路口附近的街區，3年內有6名行人被撞身亡。

2016年的人口普查數據顯示，該街區的家庭收入在多倫多家庭收入排名墊底的20%之列，並且一半以上的居民每天不開車上下班。

在多倫多，行人傷亡人數在不斷上升。2018年，45名行人遇難，這是10年來死亡人數最多的一年。

Walk Toronto的發言人里德表示:「本市需要積極尋找改善辦法，而不是等待當地民眾與市議員取得聯繫。」

西姆女士說，雖然市府有一些改善舉措，但步伐太慢，「我們需要比那些措施更多的辦法」。

收入人群分類

據2016人口統計數據，多倫多的家庭收入人群有5類，每類人群占20%。分類如下：

最低收入人群（20%）：22,208～52,629元

中低收入人群（20%）：52,882～62,976元

中等收入人群（20%）：63,027～72,119元

中上收入人群（20%）：72,277～88,704元

最高收入人群（20%）：88,804～289,792元。

責任編輯：文芳