航空公司競爭加劇 加拿大今秋票價大降

【大紀元2023年09月12日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）儘管加拿大航空業長期以來一直由加航和西捷領軍，但Flair和Lynx等新興航空公司正在撼動著該行業。競爭的加劇正在為消費者帶來更實惠的飛行體驗。

旅行預訂應用程序Hopper的數據顯示，今年秋天，加拿大境內往返機票的平均價格降至289元，比2019年時降低了24%，比一年前下跌了11%。

多倫多-溫哥華、溫哥華-卡爾加里和蒙特利爾-多倫多等主要國內幹線，目前吸引了多達6家公司提供航班服務，而幾年前只有兩家。

從大城市到陽光目的地航線的爭奪戰，將在今冬展開。

Flair提供的航空服務中，有3/4以上將前往美國陽光地帶、墨西哥和加勒比海地區，遠高於去年冬天的40%。該公司已計劃明年把機隊數量增加近1/4，至26架。

去年進入加拿大的Lynx，也將把飛機數量從目前的9架增加到17架。Lynx往返於多倫多和洛杉磯的最新航線，單程票價低至129元（含稅）。相同的航線和日期，加航最便宜票價為490元。

與此同時，波特航空已購買了50架132座巴西航空工業公司製造的E195飛機，希望到2025年把機隊數量從目前的46架增加到79架。波特已於今年2月在多倫多和溫哥華之間通航，還計劃於11月推出多倫多飛美國佛羅里達州奧蘭多之間的服務，與其它5家航空公司展開競爭。

加航的目標是，今年冬天飛陽光目的地的航班數量，比2019年時增加8%。西捷則計劃明年的總體運力比去年增加15%。

「在今年秋天的加拿大旅遊市場，人們會得到划算的交易。」麥吉爾大學航空管理系講師格拉德克（John Gradek）對加通社說。

競爭加劇意味著票價下降，尤其是在消費者支出放緩、需求下降的情況下。

「只要有玩家試圖在這些市場立足，這對消費者來說都是福音。」加航前首席運營官迪伊（Duncan Dee）提醒，加拿大人是否會像去年一樣迫切出去旅行，仍有待觀察。

而這將考驗未來12個月內飛機是否保持滿員。

波特首席執行官德盧斯（Michael Deluce）表示，「這是一個競爭激烈的市場」，恐難長期持續下去，不排除12或24個月後一些運營商可能會出局。

國際旅行機票仍供不應求

在墨西哥和加勒比海地區以外，國際航空旅行服務仍供不應求，導致票價不斷上漲。

Hopper數據顯示，與2019年相比，今年秋季往返機票價格，飛歐洲的上漲了22%，南美的上漲了16%，非洲和中東的上漲了32%。

加拿大運輸部的數據顯示，飛澳大利亞的機票價格猛增45%，亞洲的猛增121%，原因之一是中國和加拿大之間的航班數量從2019年的每週100班已暴降至每週10班。

此外，加拿大境內部分地區的機票價格也因航班削減而上漲。西捷削減了多倫多和蒙特利爾之間約80%的航班，加航削減了從卡爾加里出發的6條長途航線等。

與此同時，航空燃油價格回升至六個月高點。加航與西捷航空的飛行員工會分別要求或已經獲得了更高的工資。

「底線是：在能獲勝的地方展開競爭。」諮詢公司AirTrav總裁科科尼斯（Robert Kokonis）表示。

責任編輯：岳怡#