高速公路將要穿越桂林山水

【大紀元8月14日訊】一條計劃穿風景區而過的高速路修好後，是否會劃傷桂林山水的臉？專家們正在擔心。這條路叫桂(林)梧(州)高速公路。其中，陽朔段要穿越桂林遇龍河以西的岩溶峰林密集區。

　　據中國青年報報道，消息今年初一經報道，即遭到了一些專家的反對。他們包括：中國地質學會洞穴研究會會員李維新，中國地質科學院岩溶地質研究所研究員朱學穩、崔光中、朱德浩，廣西地質環境監測總站高級工程師劉金榮等。

　　專家們認為，高速公路穿越遇龍河流域峰林密集地區，會破壞具有世界意義的峰林地貌的完整性，桂林可能因此喪失申報世界遺產的基本條件。

　　面對專家的質疑，交通部門解釋：“選擇該路線是為了讓游客有‘人在車中坐，車在畫中游’的美好感覺，促進當地旅游和經濟的發展。”

　　中國地質科學院岩溶地質研究所崔光中研究員曾經多次考察遇龍河一帶，每回都拍下那裡綿延秀美的岩溶峰林景色。他把建設中的高速公路比做一把鋒利的尖刀，“會劃傷桂林山水的‘臉’”。

　　地質專家劉金榮說，“桂林具有其世界上發育最完美的濕潤熱帶亞熱帶峰林地貌景觀，具有全球分布面積最大、景觀美學價值最高、最具典型性和不可替代的岩溶地貌景觀，是極其珍貴的世界自然遺產地”。

　　國土資源部岩溶動力學重點實驗室主任袁道先說：“新出版的《世界岩溶大辭典》裡，有一條目專門講桂林陽朔的岩溶典型地貌，可見它在世界的地位。那麼好的自然遺產為什麼要破壞呢？”袁道先同時還是中科院院士、中國地質科學院岩溶地質研究所研究員。

　　為了保護這片獨有的天然遺產，這些地質專家聯合10多位環保、旅游方面的學者提出了緊急建議，要求桂陽高速公路改線，避開桂林峰林地貌核心區，撤出景區。然而交通部門沒有採納專家們的意見。

　　交通部門答復：“自治區建設廳於1997年以《關於請將‘桂林漓江風景名勝區’列為‘世界遺產’的報告》向建設部提出申請，但目前尚未獲得任何一級政府或有關部門的批准。”

　　6月12日，67公裡長的高速公路最後一個合同段在一片紛擾聲中舉行了開工儀式。

　　自治區交通廳基建處處長李日昌說：“建設高速公路有利於帶動桂林的旅游業。”

　　朱學穩等10多個專家對工程項目的合法性提出了質疑。他們認為，高速公路在國家級重點風景名勝區內施工，明顯違法違規。理由是：

　　桂林是1982年國務院批准的全國第一批國家級重點風景名勝區。按照有關法規，項目立項前其可行性報告、設計任務書、建設選址等都應報國務院和國家建設部審批。

　　按照國家環保法的規定，隻有在環境影響報告書批准以後，計劃部門才可批准建設項目設計書。但桂陽高速公路的環境影響報告書的批准時間比建設項目設計書晚了半年。

　　負責該項目環境影響評價的機構是交通部門的下屬單位，與項目審批單位有利益關系，環評結果有失公平、公正。

　　該項目在環境影響評價中也沒有召開有岩溶地質、建設規劃、風景名勝等方面專家參加的論証會、聽証會。

　　目前，桂林漓江風景名勝區總體規劃未獲批准。早在1987年城鄉建設環保部就明確規定了“風景名勝區規劃批准前，不得興建重大建設項目”﹔1999年廣西壯族自治區人大常委會通過的條例也明確：“風景名勝區經審定公布後，總體規劃獲得批准前，不得在景區內新建永久性設施”﹔2002年建設部等9部委聯合發文又重申了“風景名勝區規劃未經批准的，一律不得進行工程建設”。

　　為說服交通部門，10多個老專家多次深入高速公路全線現場進行調研，終於使路線圖有了一次“微調”，但仍按原線路施工。目前，高速公路的先期工程已開工，正等待正式開工的審批。

　　據悉，“桂林漓江風景名勝區總體規劃”已編寫完，正在審批過程中。規劃對桂林岩溶地貌核心區的劃定、岩溶地貌的保護提出了更為嚴格的要求，專家們稱它是“桂林山水的救命稻草”。

　　對此，交通廳的李日昌並認為：“該規劃從批准之日起才能執行，顯然桂陽高速公路的現行路線是在總體規劃獲准之前。”

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