電聯車是「偏門車」 高捷：不影響安全

【大紀元10月17日報導】（中央社記者王淑芬高雄十七日電）高雄市政府捷運局長李正彬今天會同高雄捷運公司總經理范陳柏、Ｃ３顧問計畫經理闕河淵共同說明，捷運電聯車變更設計並未影響興建營運合約規範內容的原意，也不會妨礙乘客上、下車；這項變更設計已在今年七月十一日經交通部核備。

李正彬等人的說明會於捷運局召開。李正彬指出，綱要性機電系統設計規範內容是「車門兩側至少應留二十公分空間使乘客與車門保持淨寬站立，而不阻礙其他乘客上下車」。

高雄捷運電聯車每列有三車廂（DM動力車＋T無動力車＋DM動力車），每列車共有二十四個車門，共四十八個車門側邊。外界質疑預留八點五公分的邊側門，不足二十公分，捷運公司表示，僅是DM動力車駕駛室端二側及T車設備櫃旁共六個車門，其餘四十二個車門側邊都預留超過二十公分的空間。

捷運公司總經理范陳柏表示，高捷是在今年一月十七日，提送最終設計文件給捷運局，捷運局和C3顧問（受雇市府監督高捷公司）在審查設計文件時認為電聯車部分車門的一側因放置設備櫃未預留二十公分，只有八點五公分未符規定。捷運局於二月十八日發函捷運公司，請捷運公司改善或提出說明。捷運公司於三月十六日函覆未違反合約規定原意，也不會影響乘客上下車時間。

捷運公司指出，預留八點五公分處是因為要安裝設備櫃，即ATO、ATP與空調控制盤等重要電子設備，有利防制電磁干擾、散熱、設備線路安排、維修作業空間。

於是捷運局參考交通部頒訂的「捷運軌道車輛技術標準規範」規定，已於六月二十日報請交通部，交通部於七月十一日函覆同意備查。李正彬否認市府有任何圖利捷運公司之嫌。