香港深圳西部通道閒置率過高

【大紀元7月15日報導】（中央社台北十五日電）七月一日開通的香港深圳西部通道，設計通關能力達每天六萬輛次，但據統計開通十天以來，貨櫃車通關數量僅二十輛次，其中深圳赴香港十七輛次，香港到深圳三輛次，而被獲准上路體驗的私家車流量也明顯少於其他口岸。

港深西部通道是香港與深圳的第四條跨境行車通道，連接香港新界西北和深圳蛇口，是第一個實施一地兩檢的口岸。

西部通道又稱深圳灣公路大橋，全長五千五百四十五公尺，雙向六車道高速公路，分為香港段及深圳段，開通時預計每天可通過五萬八千六百輛車及六萬人次進出。

據香港「文匯報」報導，開通十天來，超級大型貨檢口岸深圳灣的閒置率近百分之百。

業界人士認為，路程成本方面的考量、查驗更嚴格、手續繁瑣以及部分貨櫃車司機和私家車司機本身的問題，都是造成這個現象的原因。

多名私家車主表示，每次過境時，都要填寫包括上次過境口岸等十幾個項目的表格，對於一個新建設的口岸而言，理應比原有口岸更便捷，而不是更繁瑣。

深圳海關人士表示，按照有關規定，出入境小車每次都必須填寫申報卡，以便對車輛進行更準確的評估。目前絕大多數小車司機在皇崗通關時，為圖方便而省略掉填寫申報卡等程序，而皇崗海關也沒有嚴格強制，但一些私家車甚至利用皇崗口岸通關便利而衝關。

海關人士說，深圳灣口岸開通後，皇崗口岸過境車量已有條件被分流出去，因此皇崗海關也將逐步收緊對出入境小車的查驗，例如加派關員進行現場抽查、強制填寫申報卡等，以遏制夾帶走私等違法行為。

對於港深西部通道閒置率過高問題，深圳有關部門正著手與香港方面商議改進措施。

報導說，香港業界人士日前受邀到深圳，共同商議如何提高深圳灣口岸利用率，發揮其分流作用。