福特Fiesta節能柴油車 回不得美國娘家

【大紀元10月4日訊】（大紀元記者余山編譯報導）預訂2009年於歐洲上市的福特小車Fiesta ECOnetic，燃油效率為每加侖跑65英哩，但為何暫時與美國消費者無緣呢？

一般來講，推出這樣的車款既能改善福特的形象，還可幫助福特在美國本土和豐田與本田進行競爭，可是福特為什麼決定只在歐洲推出這款省油車，而不在美國推出？ 福特北美總裁Mark Fields表示，主要原因乃是Fiesta ECOnetic吃的油是柴油，並非汽油。

大眾與賓士等汽車公司多年來一直預測“乾淨柴油”科技可望克服美國民眾對柴油的反感；用在推動牽引機拖車的柴油，經常被美國人認為是帶有使人難受的氣味的一種東西。不過目前上市的柴油車，均配置了比汽油車更好的抗污染技術，同時燃油效率也比汽油車至少高30%。

儘管去年歐洲賣出的車中有一半是柴油車，但美國市場對柴油車依然興趣缺缺。針對商用卡車而定的燃料稅，更使柴油比汽油每加侖要貴40分到一美元。加上豐田Prius的成功，以及美國消費者似乎較心儀混合節能車，視柴油為舊技術，這就不難理解美國目前只有3%的車子使用柴油。

不過這些因素似乎都阻止不了歐洲與日本汽車公司推出新款柴油車進軍美國的決心，以期在柴油車市場上能夠捷足先登。賓士明年預定推出三款“乾淨柴油”(BlueTec)車；日產與本田也計畫於2010年在美國推出柴油車。那麼為什麼福特卻反其道而行？

福特為何不將Fiesta ECOnetic直接從歐洲進口美國？由於Fiesta ECOnetic的引擎在英國製造，因此人工成本較高，而英鎊也比美元強勢。美元最好的時候，Fiesta ECOnetic在美國能賣到二萬五千七百美元左右；相對的Prius賣價約二萬四千美元。扣掉購買新柴油車消費者所能得到的一千三百美元補助款，Fiesta ECOnetic的價格可調低至二萬四千四百美元左右。但福特仍認為這樣的車價沒有足夠的利潤。

直接從歐洲進口Fiesta ECOnetic到美國不可行，那麼在人工成本較低的墨西哥設廠製造Fiesta ECOnetic、然後輸入到美國何如？不巧的是，設置一個汽車製造工廠至少需花費三億五千萬美元，而此時的福特正以每月約十億美元的速度消耗其儲備現金。同時要讓這項投資可行，這個工廠必須每年生產至少三十五萬顆引擎。福特可不認為北美與南美一年能賣出那麼多的柴油車。

由此看來，美國柴油車市場仍顯蓽路藍縷，何時方能現曙光，端視美國消費者對柴油與柴油車的擁抱程度囉！(http://www.dajiyuan.com)