風、雲、雪 Malibu Hybrid

【大紀元8月2日訊】雪佛蘭(Chevrolet)旗下的Malibu在北美歷年來暢銷不衰，它也是美系在中級轎車領域中唯一能夠與日系Camry和Accord抗衡的車系。全新設計的2008年的新款Malibu，除了帶來裡裡外外的的改變，也帶來了全面的品質提升。今年2月，此車更新一舉拿下了美國底特律車展上「2008年風雲轎車」的殊榮。

筆者此次試駕的是2008 Malibu Hybrid雙動能版，這也是GM在雪佛蘭品牌上的的第一部雙動能汽車。全車重1.6噸，長度近5米，寬度約為1.8米。在Epsilon II平台上，配置了2.4升GM Ecotec VVT直列四缸引擎，以及由36伏電壓驅動的電動機組作為混合動力，並且匹配了GM為其開發的Hydra-Matic 4T45四速自動變速器和StabiliTrak電子穩定控制系統。

人見人愛雙動能

所謂雙動能，即是一部車輛中裝配兩套動力系統：一是傳統的燃油引擎，另一個是電動機和電池組。兩套系統同時或分別為車輛提供動力，簡化來說就是：在低車速時以電動機為主，以燃油引擎為輔；在加速或高速時則以燃油引擎為主，以電動機為輔。電動機既提供動力，也能在滑行及減速時，將多於的動能轉化成為電能儲藏在電池組中，以備需要時使用，從而達到節能的效果。

2008 Malibu Hybrid是雪佛蘭第一部配置雙動能的車款，但是GM這套雙動能系統中的電動機組並不直接傳輸動力，而只是在起步和加速時幫助其四缸燃油引擎提高轉速，因而不能稱之為純粹的雙動能。該雙動能系統被稱之為Micro或者是Mild Hybrid系統，其節能效果比標準的雙動能車輛低，大約只是10％左右。據廠家數據：其城市駕駛油耗為8.5升/百公里，而高速為6.2升/百公里。

穩健舒適的駕乘

2008 Malibu Hybrid的2.4升Ecotec VVT直四缸引擎，在轉速6,400轉時的馬力輸出是164匹。試駕中，該引擎在低速時的表現十分的寧靜，也幾乎感覺不到引擎的震動。3,000轉後也表現不俗，動力支援強勁，加速感明確、穩健而且流暢，只是由於電動機的介入，引擎在3,000至4,000轉速之間會一個明顯的跳躍。

Hydra-Matic 4T45四速自動變速器，檔位切換輕緩流暢。方向盤鬆緊力度調教適中，轉向清晰穩定，反應敏捷。避震系統軟硬適度，無論在城市街道還是高速公路，駕駛的感受都非常舒適，忠實地繼承著美系汽車的優良傳統。

Hybrid電動機組的表現，在駕駛中的介入感還是很明顯的。除了上述在3,000轉左右時的跳躍，最明顯的特徵就是停車即熄火的功能了。在電動機組工作情況下，車子一停定，引擎就會自動熄火。此時，車輛的所有功能如空調、燈光、音響等都如常工作，電力由電池組提供；當放開了剎車，引擎隨即自動重新啟動。熄火再啟動的切換反應相當敏銳快捷，對駕駛沒有任何影響，只是需要時間適應。

A for Apple、H for Hybrid

Malibu採用了前凸後拱的流行款式，修長典雅。較其以前的車型，確實有很大的提升。最大的特性是其前入風口的設計，粗橫槓上醒目的雪佛蘭標誌，將網狀的入風口分為上下兩部分，簡潔，但不失生動雅緻。在前座車門兩側及尾部車蓋邊上，都有明顯的綠色H的Hybrid的標誌。內籠的空間寬敞舒適，設計和諧大氣，上佳的視覺感受。其用料雖然以硬塑料和布質為主，但造型和色彩搭配都相當的和諧自然，細微處的造工也相當的精細。

車身兩側也有H標誌。(攝影：凱門／大紀元)

(攝影：凱門／大紀元)

特有的Hybrid電池組顯示器，就設在儀錶盤的油量計旁邊的，分了輸出和輸入兩項設置，顯示著電動機組的工作狀況。全部的儀錶盤包括中控台的燈光，都特意使用了同一的藍綠色，想必是為了突出其Hybrid的概念。

著名的Epsilon II平台，全新的四速自動波箱，周全的配置和精彩細緻的內外設計和製作，更配置了首部的Hybrid系統，整體來看，2008雪佛蘭Malibu Hybrid確實是一部令人矚目的汽車。

試車地點:溫哥華(http://www.dajiyuan.com)