建“连俄线”蒙古新铁路为何不通中国？

【大纪元2011年01月25日讯】蒙古议会最近批准计划：新建1500公里长的宽铁路线，联通蒙古东北与俄罗斯跨西伯利亚的铁路，令外界惊异。因中国已占到蒙古出口总额的70%，而且，蒙古运至俄罗斯的时间要多耗费3倍，而利润率则不及经中国出口的十分之一。对此，蒙古方面表示，感觉到中共的威胁，不愿经济依赖而导致政治陷于从属地位。

优先修建“连俄线” 建宽铁

据金融时报24日报道，蒙古可谓全球经济的“风水宝地”之一。该国坐拥大量矿藏，而中国正需要这些矿藏。除了塔班陶勒盖，蒙古南部还有一座巨型铜金矿——奥尤陶勒盖(Oyu Tolgoi)。甚至在这些巨型矿藏尚未正式投产的今天，中国就已经占到蒙古出口总额的70%。

可是，只有一条铁路线跨越蒙中边境，两国间的部分贸易只得借助在危险公路上行驶的卡车来完成。最近，蒙古议会却批准了一项截然不同且耗资巨大的计划：一条通向蒙古东北的1500公里长的铁路线，与俄罗斯的跨西伯利亚铁路、俄在太平洋沿岸的港口，乃至与其它亚洲市场连接起来。而连至中国的新铁路线仍在计划当中，但优先任务是修建“连俄线”。

而且，新铁路将使用俄制1520毫米轨距，而不是中国和其它国家所使用的较窄的标准轨距。（俄罗斯还拥有蒙古国铁路网50%的股份。）蒙古驶向中国的列车必须先在边境停下，待车厢更换完底盘后再驶入中国——这一操作可耗时数小时。

世界银行(World Bank)估计，把资源从新矿运至俄罗斯的时间是运至中国的3倍，而经由俄罗斯港口把资源出口至亚洲其它地区的利润率可能不到经由中国出口的十分之一。

蒙古担心受欺负

20年前摆脱前苏联统治的蒙古，担心自己会再受到中共的钳制。蒙古总理苏赫巴托尔•巴特包勒德（Sukhbaatar Batbold）表示：“连接俄罗斯东部海港的机会让我们稍稍放下了心。我们希望在蒙古的各伙伴国间建立一种利益平衡。”

报道称，种种迹象表明中共在舒展外交肌肉之际，蒙古并非唯一担心被中共欺负的亚洲国家。过去一年里，韩国、日本和越南都与美国加强了军事关系。

不愿政治陷于从属地位

“连俄线”项目支持者说，蒙古占主导地位的宗教是藏传佛教。2002年，当西藏流亡精神领袖达赖喇嘛访问乌兰巴托时，中共当局把那条铁路关闭了一天多，导致大量旅客滞留。

蒙古感觉到中共的威胁。乌兰巴托战略研究所研究员Munkh-Ochir Dorjjugder表示：“蒙古社会与中国有一种文化疏远感，担心蒙古对邻国日益增强的经济依赖会导致在政治方面陷于从属地位。所有关于眼前经济利益的理性考虑，以及西方专家提出的任何建议和见解，在这一担心面前都不值一提。”