新北候车亭各方建议案 相关单位会勘可行

【大纪元2011年02月13日讯】〈大纪元记者宋顺澈台湾台北报导〉新北市幅员广大，公车路线众多分布甚广，目前市区公车站牌近7000个站位，提供民众能摭阳避雨之公车候车亭设施是市府交通局推行提升大众运输使用率政策下重要的延续性施政作为，故每年于候车亭型式规划完成阶段即主动协请公所提报符合基地条件之候车亭站址，据依编列预算分批兴建，考量站址所在环境及土地取得同意之限制下，以基地与土地条件可行、行线路线或候车需求高及无其他异议意见，经邀请相关单位、代表共同会勘获致共识可行之案件先行施作，绝无“仅依民代陈情顺序兴建”之情形。

市府交通局表示，因市辖区内目前既有道路之人行道宽度多不足，一般光是车站站牌站杆设置时都需要邀请区公所、当地里长、公车业者，更甚必要时尚须邀请站牌所在之社区、住家及商家一起会勘，于取得共识后始得设置；而兴建候车亭所需空间较大，对于基地条件之限制(如地下管线、水沟、管道、住家或商家采光、风水或生意影响等)所需考量更多，故于设置时更是透过以上代表会勘取得共识，并必需取得土地所有权人同意之前提下，先予以录案并于预算许可下始得兴建。

市府交通局严正表示，除了业务单位自行评估车站所经路线较多、候车人数较多、基地环境条件可行、配合政策推动示范性公车路线等条件之站位外，也多有民众、社区、商家、学校或各区公所陈情建议，或透过各级民意代表(如议员、升格前之市民代表、里长)等反映地方需求者，于经相关单位、人员会勘可行后依建议时序录案办理，涉公部门土地由本局积极协调取得候车亭用地。然因每年候车亭兴建预算及发包施工能量有限，且各录案基地若涉私有土地所有权人同意之取得时程各异，爰多以基地环境与土地同意取得条件、行经路线或候车需求高及无其他异议意见之案件先行施作，并无“仅依民代陈情顺序兴建”之情形。