2010年戴姆勒销售创记录 获利73亿欧元

【大纪元2011年02月21日讯】（大纪元记者站德国报导）德国豪华汽车制造商戴姆勒近来好事不断，刚刚风光地庆贺了125周年建厂寿诞，上星期三，总裁蔡澈在斯图加特又宣布了一大堆公司2010年的骄人数据：销售额达到978亿欧元，比上一年增长了24%；获利73亿欧元（EBIT）；股东可以得到每股1.85欧元的分红。

梅赛德斯-奔驰轿车集团是戴姆勒去年获利的主要支柱。梅赛德斯-奔驰轿车集团的三大品牌——梅赛德斯、Smart和迈巴赫去年一共卖出去创记录的128万辆，获利46亿欧元。戴姆勒旗下的卡车集团也有13亿欧元的获利贡献。

人们不会忘记， 2009年这家老牌汽车公司还在经济危机的漩涡中痛苦地挣扎，德国工厂的开工率不足，3万员工实行短时工制，销售量逐月下滑，结果，整个集团2009年亏损15亿欧元，戴姆勒的股东也只能空手而归。更有甚者，德国许多汽车专家当时甚至认为，高成本、质量瑕疵、老化的产品，使戴姆勒的品牌优势正在退化。戴姆勒之星失去了往日的光环。

早在2006年现任总裁蔡澈接手戴姆勒时，就已经意识到，旗下的豪华品牌梅赛德斯-奔驰在竞争对手中已经落伍，作为汽车品牌标志的造型和新技术的应用，梅赛德斯豪华轿车在德国消费者眼里都不占优势。虽然产品形象的的改变需要假以时日，但戴姆勒还是找对了问题的所在，并花大力气去改变。近年来新车的造型设计使产品形象年轻化但又不失传统，终于给这个老牌汽车注入了新的活力。

梅赛德斯品牌的最大特点是高质量。“要做就做最好的”，既是梅赛德斯-奔驰的口号，也是给消费者的承诺。在过去的两年中，虽然戴姆勒实行严厉的节约政策，但没有因为经济危机降低质量标准，守住了品牌质量的底线。

戴姆勒2010年获利丰厚，主要是靠高端轿车。中低当小型轿车却是戴姆勒的软肋。德国汽车中心的专家认为，要保持可持续发展，光靠高端车是不够的。此外，现在正是汽车从传统驱动技术向未来型驱动技术的过渡时期，需要大量的资金投入，和丰田、大众这样的汽车业巨头相比，戴姆勒的实力远远不如，毕竟在世界汽车制造商中，戴姆勒只排在第14位。◇