新交通厅长维持旧政 不改公交融资

【大纪元2012年09月11日讯】 （大纪元记者何坚温哥华编译报导）尽管出身大温地区公共交通最薄弱的市区，但新上任的交通厅长显然割裂了自己昔日的个人经历，也罔顾了大温市长们渴求变革的心声，并不打算对运联（Trans Link）和市长们争执不下的谈判作出任何改变。

　　

据环球邮报报导，新交通厅长Mary Polak在素里市长大，然后成为了兰里市的代表，而这两个城市，却是大温地区公共交通最为薄弱的地区，同时两地的市长们对于卑诗省的交通筹资改革呼声最大。

　　

Polak的出身，使得大温市政的政治家，原本寄予相当的期望，希望厅长的成长经历会促使她对于改善两地公交抱有同情心。不过，令市长们失望的是，Polak上任后仅重申了先前省府的承诺，将研究新曼港桥的收费，以及新桥通车后会开设快速公交。

　　

市长们多年来一直呼吁省府在给运联筹资时，除了物业税之外，要开辟新的财源。但省府并未认可。结果，原本安排在今年、造价3000万的菲沙河南岸公交改善计划被搁置，这包括了经过新曼港桥和1号高速的快速公交，以及素里市的另外一条主干道。

　　

实际上，Polak在任职之初曾经表态过，认为从大温之外的区域征税建设公交，显然不太现实。尽管Polak承认自己经历过从兰里市，搭乘行踪不定的缓慢公车，以及拥挤的天车线，前往温哥华市中心；所以她很清楚菲沙河南岸对更好的公交服务的迫切需要。

　　

像她的前任一样，Polak重申了今年晚些时在新曼港桥开通时，会确保设立服务于兰里市的快速公交服务。

　　

不过，Polak强调，低陆平原的公众需要更好的理解给运联付了多少钱，以及得到了什么服务。她表示，尽管2010年民意强烈反对自由党省府为修建天车常青线（Evergreen）而再度涨了每户31元的税，但当年每户涨税45元却几乎没引起多少批评。所以Polak认为，（涨税）远谈不上犯众怒。

　　

而且Polak指出，低陆平原的居民虽然为公交缴税了，但却免除了医院税；大温之外的其他区域，要为医院建设经费缴纳40%的税。◇

责任编辑：魏思明