【大纪元2016年07月16日讯】（大纪元记者周行多伦多综合报导）多伦多市议会周三（7月13日）经过1天时间讨论交通发展计划，士嘉堡的地铁及轻铁延长线计划得以保存。
当天的辩论中，原来曾获得各级政府资金支持的7站轻铁计划被重提，但经过市议员激烈争论后的投票，否决了该计划。市长庄德利支持的1个站的地铁延长线加17个站的Eglinton轻铁向东延长线计划获投票支持，可以继续下一步工作。
1个站的地铁延长线是从Bloor-Danforth地铁的东端延长至士嘉堡中心；Eglinton跨城轻铁线将向东延伸至多伦多大学士嘉堡校区，沿途建17个站。
士嘉堡旧轻铁（RT）老旧需要更换。是建地铁还是轻铁，一直争论不休，先是7站的轻铁占上风，后来被3站的地铁赶上。今年初认为3站的地铁线投资很高，但只有3个站，给居民增加的公交服务也很有限，就提出将地铁线改为1站，用剩下的钱去建17个站的轻铁线。
市议员马特楼（Josh Matlow）重提7站轻铁代替士嘉堡RT的理由，是加上另外17个站的轻铁线，相当于增加了24个公交站，现有的36亿资金已够用，如果建地铁的话，还需要找到更多资金。
多伦多市的无奈
士嘉堡地区的公交发展计划已经历过3名不同的市长，无非就是在地铁、轻铁或者两者的混合体之间翻来覆去地讨论，并成为每次市选的竞选话题。不过，随着时间的推移，交通建设的成本越来越高，支持建地铁的阵营要减少站数，省下钱去建轻铁，也是平衡各方意见后的提案。
多伦多六市合并后的首任市长赖士民（Mel Lastman）周三也到了市议会旁听辩论。赖士民说，他喜欢地铁，但建设费太贵。如果建1个站的地铁线，“没有人会赢”。
不过，时间拖的越长，这地铁计划就越难实现。TTC首席执行官拜福德（Andy Byford）说：“士嘉堡地铁每延迟一个月的费用增加是1,300万元。”
周三的市议会辩论过程中还发现，士嘉堡地铁线加Eglinton轻铁延长线计划的成本估计，还没有包括拆除现有的士嘉堡RT的开支及项目融资费用，这笔费用估计是2亿元。◇
责任编辑：文芳
