【财经话题】传统汽车业未来还有苦头吃

【大纪元2017年07月13日讯】（大纪元记者张东光综合报导）今年上半年美国汽车销售同比下滑2.1%，一般估计2017年美国汽车仅能销售1,700万辆，咨询公司AlixPartners周三（12日）公布的报告除预测2017年销量降为1,690万辆外，更预测2019年将跌到1,520万辆，较2016年的高峰回跌13%。

造成前几年美国车市销售高峰期的主因有两个，一个是低利率促进车贷的蓬勃发展，其二是2009年的经济萧条让许多家庭递延买车需求，直到近几年才开始买车，但这类汽车需求不能永远持续。

2016年美国各类汽车（含轿车、休旅车、面包车和皮卡车等）的销量创下1,755万辆历史高峰，超过2000年的1,740万辆，但2016年美国人口比2000年多出4,200万人，这样的微幅突破前波高峰并不让人兴奋，其原因约略可归纳为：美国家庭至少有一部车的比例超过90%，以及随着都市化和大众捷运的普及，许多民众用车的频率已大不如前。

加州智库“边境集团”（Frontier Group）政策分析师杜茨克（Tony Dutzik）表示，美国汽车销售触顶已成广泛共识。伦敦资产管理公司Schroders的分析师戴维森（Katherine Davidson）也认为，在经济更全面收缩之前，美国汽车销售不会突然崩溃，但长期的增长动能已渐趋微弱。

解释美国长期汽车需求增长停滞的理论之一是，美国的年轻族群在经济能力不如前几个世代的情况下，他们除了延缓结婚、买房和育儿的时程外，也正在延缓购车的时间。一份调查显示，在2000－2015年期间，购买新车的美国人平均年龄是50岁。此外，像共乘和汽车共享等新型态搭车概念的兴起，也将长期阻碍美国人买车的需求。

根据AlixPartners公司估计，去年和今年两年将有超过100万辆的租赁汽车退役，创造一个“二手车的定时炸弹”，从而拖累新车的需求。据此各大车厂已陆续祭出更优惠的购车政策吸引买气，凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）统计，今年新车的平均折扣已达10.2%，超过去年的9.8%。

两年前，巴克莱银行一份题为“破坏性移动”（Disruptive Mobility）的报告最为耸动，该报告估计美国汽车销量在2040年将衰退40%，美国境内行驶的汽车数量将由目前的2.5亿辆降至1亿辆，并预测通用汽车68%的制造工厂将被迫外移，福特汽车则有58%的产能被迫关闭。

独立智库RethinkX也在几个月前刊出一篇题为“运输的破坏和内燃汽车与石油工业的崩溃”中预测，美国汽车销量在2030年将减为4,400万辆，届时70%的美国汽车产能将消失，汽车经销商也将不复存在，原油价格则会跌到每桶25美元。

上述类似的悲惨情境或许太过夸张，但通用汽车最近已大幅紧缩因应，除了处分欧宝（Opel）品牌外，也关闭在俄罗斯、印尼、韩国和澳洲的工厂，还减少了全球150万辆的产能。通用汽车称此举是为了剔除亏损的营运，但或许该公司已经嗅到了汽车业将持续萎缩的未来趋势。

瑞典沃尔沃汽车（VOLVO）则宣布，计划在2019年全面停产内燃式引擎的汽油车和柴油车，届时新款车辆将全由全电动车或油电混合车取代。此一转变除了代表传统耗油的内燃车时代即将结束之外，言外之意或许释出传统汽车行业未来前景堪忧的重大讯息。＃

责任编辑：叶紫微