台船高科技造船 节能低阻力剑艏当道

【大纪元2017年08月30日讯】台船为中钢集团和长荣海运等大型企业打造船舶，设计均高度客制化，并挹注多项高科技，除采用前瞻式剑艏，节能舵、高效螺桨，电子控制省油主机更可减少氮氧化合物排放。

台湾国际造船公司为长荣海运公司所量身打造的“长喜轮”举行命名典礼，这是长荣集团委托台船打造10艘2800TEU( 20呎货柜)级全货柜轮中的第一艘，10艘全货柜轮预计明年上半年全数交付，总造价超过3亿美元。

台船日前也与中钢集团签订，打造2艘新一代20万吨级散装货轮，预计自签约后开始执行，2018年3月开工，最迟于2019年第3季完成最后一艘船交付。

台船表示，为中钢集团打造的新船参考上一代20万吨级中钢团队轮设计，配合船东的性能需求，重新规划主要尺寸，并应用台船自主研发的先进节能技术，让新一代20万吨级散装货轮延续中钢团队轮的诸多优点外，更在装载与省油有卓越表现。

另外台船为长荣打造的全货柜轮完全为长荣客制化设计，除满足国际海事组织（IMO）能源效率指标（EEDI）的最新节能标准，在船速、油耗与装载性能等规格要求上，也都力求完美，集合台船近10年来最佳研发成果及技术所打造的精典船舶，大幅节省油耗与减少碳排，让长荣拥有更具竞争力的绿色货柜轮。

台船指出，为这两家大集团打造新一代船舶均挹注许多新科技。例如新船均采用低阻线形、节能舵及高效率螺桨，除可有效的提升推进效率，大幅节省油耗与减少二氧化碳的排放外，并采用前瞻式剑艏设计，不仅在静水中阻力低，在耐风浪的表现上更优异。

船用主机均采用电子式控制省油机型，不但符合IMO氮氧化合物排放管制规范的第二期标准，更较前一代柴油主机减少约20%的氮氧化合物排放量。这型船用主机使用的是低硫燃油，降低硫化物的排放，符合排放标准。

船舶油舱主要布置于货舱内，采用双船壳保护，可减少碰撞漏油的风险；并采用最新型节能低阻漆，可减少航行时船壳摩擦阻力，达成防污及省油的双重效果。

台船指出，近年来国际船舶组织高度要求所有船舶加装压舱水处理系统（BWTS），也在这两家大客户的造船订单上直接加装，能有效防治海中微生物及沉积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏，符合IMO即将通过的国际法规要求。 （转自中央社）