取消过桥费的结果 大桥通行放缓惹人忧

【大纪元2017年09月15日讯】（记者余天白温哥华编译报导）“鱼与熊掌不可兼得”，生活在大温的过桥通勤人士无疑是心有戚戚。自从9月1日起NDP起取消曼港桥（Port Mann Bridge）、金穗大桥（Golden Ears Bridge）过桥费后，二桥交通量大增，此前专家所担心的、过桥费取消后通勤人士时间成本反会增加的预言正在应验。

过桥费取消后的9月4日－8日工作日期间，曼港桥车流量与去年同期相比增加了近15万车次，增长幅度为25.58％；金穗大桥车流量增长幅度更是达到28.25％。

据CBC报导，居住在奇利瓦克市（Chilliwack）、在本拿比（Burnaby）市上班的Robert Thomasson先生经常使用曼港桥在二市间通勤。他表示，自己先前听说过桥费将被取消时“有些激动”，因为这意味着可以为家中每年省下1500加元。

然而，当过桥费真正取消后，Thomasson发现自己的上班时间几乎翻倍。“以前我上班大概花一小时十五分钟，现在要花两个半小时左右。”他说，自己因此不得不清晨4:30起床，早早将三个孩子提前一小时送到校车停靠点，自己再驱车前往工作地点。

“所以（孩子们）要站在户外等一个小时，等校车来。我们则要去上班，我妻子现在上班还会经常迟到，她为此惹了很多麻烦。” Thomasson说。

过桥费取消后，不仅大桥本身车流量发生了重大改变，其周边地带的交通状况也有所变化。新西敏（New Westminster）市长Jonathan Cote指出：“新西敏市工作日的交通繁忙程度下降了。帕图洛桥（Pattullo Bridge）的工作日车流量减少了11%，周末车流量则下降了17%。所以，我们看到有一部分车流从帕图洛桥通道被转移到了1号高速公路网内。”

据民间反馈，由位于高贵林东面的高贵林港（Port Coquiltam）、匹特草原（Pitt Meadows）、枫叶岭（Maple Ridge）等地区进入高贵林市的车流量也有所减少。

大温运联则指出，1号高速公路的交通事故数量近来有所增加，运联正在对该情况进行监测，目前尚无具体数据可提供。

此外，运联也将追踪过桥费的取消对公共交通使用量的影响。运联政策及规划部门副主席Geoff Cross表示，若过桥费的取消使更多民众放弃公共交通而选择驾车，运联收入势必将受影响，因此公共交通收费也将随之受到影响。　◇

责任编辑：李道缘