【大纪元2019年11月28日讯】（大纪元记者陈渊灿编译报导）作者坂井三郎，大正五年（民国5年，1916年）生于日本佐贺县（日本九州地区东北方）。昭和八年（1933年）进入海军，昭和十三年（1938年）起驾驶九六式战机、零战等战斗机，战至二次大战结束，击落大小敌机计64架，被誉为“击坠王”。
空战与视力
当我们驾机飞翔在空中的年代，还没有如今战斗机专用雷达，以及效率好的通信器材可用；当年所应付的空战，必须要具有超人优秀的视力，为其绝对性的条件。
在空中有能力首先发现敌机的战斗机驾驶员，经常能操持着这种主导权，特别是对方是战斗机时，可以从敌人的视力圈外，马上进入接敌行动，领先而不失先机。再说利用天象、地象的优越条件，从敌机的视力圈外的、不被发现的角度上，开始进行接敌行动，从事致命的一击，这既是战胜的第一要义，同时也是我自始至终不变的信念。
战斗机驾驶员当中，当你发现敌我双方的存在之后的空中格斗，通常彼此以每秒150公尺到200公尺的超速度，在演出紧急回旋、紧急上升或降下的各种动作；因此，再怎么快速飞出的机枪弹，如果要它命中目标，必须要有相当高度的技术。特别是飞紧急降下时，比敌机性能较差的零式战斗机，如先被敌机发现，就有以此法被逃脱的缺憾。因此“眼光穿透机翼”的警戒视力，这才是真正战斗机飞行员必不可少的撇步。
我深信：在空中为了要打败对手，自身的视力是位居第一个，乃至不可或缺，与不容稍许失误的要素了。
自我惕励
我经常注意培养远视的能力。例如：每晨一起床，就训练自己注视远方的绿色，如窗外的绿色草坪、树木、麦田……据说绿色的树叶对此有帮助。再说位于远山棱线上的树木，能否看出它的粗技大条的形状？走在街道上，也试着练习能否于早1公尺前，读出招牌的字？看到成群飞舞的一群鸟类，也能否马上数出其只数？因为在空中遇上敌机机群的编队时，一般人都会陷于数出较实际机数还多的驾数。
我看书时特别注意绝不因以不良姿势来读，怕引起近视眼。最后还在大白天，找寻空中的小星星，这委实不太容易，但只得勉为其难了。只是找到之后，视线一但离开星星的位置，要重新找出刚刚看过的星星位置，的确不容易，但认真地加以自我训练，屡屡成功，毫厘不爽。
徒手捉蜻蜓
蜻蜓出现的夏秋季节，我就训练自己用徒手捕捉，苍蝇也是；不管停住的也好，空中飞舞的也好，总是预测其飞行方向与速度，预留前置量，出手捕捉，屡试不爽。看到有人因帽子被吹落在地滚动，而追着跑；我总是手脚机灵地立刻以左右任何一只手，在帽子离开头以前就抓住它，不会演出满地追着滚动的帽子跑的丑剧。
经过如此不断地自我训练，我的视力变得比具有特别优秀的视力的人，还要锐利。比如说我站在视力最佳的人之后2公尺，也可以看到视力检查表最小，最下方的记号，而被认为“坂井的视力是2.5了！”然而这不是生来如此，而是经过无数次自我训练的结果而来的。
我在长期间里，于难计其次数的空中战斗中，就因这个视力的厉害，从没有过比对方被先发现过！因此大抵上，我总比敌机早发现对方，而有可以从敌机的后方，后上方、后下方等死角角度，很快地飞进去，绝不错失第一轮的先发攻击，予以击落的把握。当然这也是“零战”（日本在二次大战时海军普遍使用的零式战斗机）设计上，留有宽广的视野空间也帮上了大忙。
过人的体能和精神
再说，战斗机驾驶员必须比他人还要有耐操的体力与精神。少了这种体力与精神的人，必定会先被击落。因此，为了培养绝不服输的精神与体力，夏天必须拚命练习游泳，其中长泳与潜水，必不可少。纵然没有气了，还是要继续潜水，我不换气，大约可以潜泳100公尺；冬天就跑步，跑到几乎无力而势将扑倒为止。
我也尝试过倒立的练习。在空战中，经常有空中翻跟斗，机腹朝天逆飞的情况，我可以轻易地一口气做到10分钟，一般的人大概4~5分钟吧。不呼吸的训练也试过。一般人大概40~50秒，我可以停止呼吸达到2分30秒，当你做这种自我训练时，感到很苦，如能再忍耐，一定会发现另有天地。在硫黄岛空战时，我曾经以15对1被追击，如果只管心想这一下包完了，那我必定被击落掉了。但当你视死如归，誓不服输时，终能脱离死地。
我做为战斗机的驾驶员，通过不是你死就是我死的、激烈而生死关头的空中战，终能得到九死一生而捡回一命的经验，事后总会深刻体会到生命的宝贵。（本文摘译自《大空のサムライ》，〈空战に学んだ自己统御〉一文。）◇
责任编辑：尚颖
