【大纪元2019年06月04日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）电动滑板车（e-scooter），不同于电动自行车或残疾人所用的4轮电动车，是一个由小型电机驱动、双把手和一块狭长滑板组成的车子，时速一般在20～30公里。
它小巧轻便灵活，速度还快，骑起来还很好玩。目前，加拿大全国几十个城市大街小巷都出现了这款电动滑板车，有些为个人拥有，但更多的是租赁公司用于短期租赁，人们付点钱，骑着玩一会儿，然后再留给下一个用户骑。对于这股风潮，加拿大各地方政府一直在观察。
电动滑板车会风靡吗？
政府目前面临的监管难题是：要分析用户群，规定哪些地方可骑等涉及安全隐患的问题。蒙特利尔本月初计划推出共享电动滑板车，埃德蒙顿市议会一个委员会上月21日建议允许电动滑板车上路，但需要省府颁发法律许可。渥太华市议会4月通过一项动议，呼吁一旦省府允许电动滑板车上路，市府员工一起来研究电动滑板车共享规管和停放等规定。
电动滑板车共享商业模式，已成功吸引大量投资机构对几家大型滑板车共享公司进行注资。有人预计，共享滑板车风靡，会成功缓解城市交通堵塞。有人担心，人们用惯了滑板车，走路就少了，不利大众健康。
还有反对人士称，滑板车没有固定停放处，人行道、小街和草地上扔得到处都是，阻塞街道交通，对行人也构成威胁，骑起来也不安全，等等。还有人质疑，在美国，共享电动滑板车已经基本取代共享单车，总有一天也会被什么其它的交通模式替代。
政府认为，共享电动滑板车风靡加拿大，只是个时间问题。多伦多市议员林顿（Mike Layton）在4月份的一次共享电动滑板车讨论中说到，电动滑板车最终会到来，不管是好是坏，下一步都要讨论它的停放和监管等问题。
电动滑板车试点运行
滑铁卢前不久举行了一次共享滑板车试运行展示会。试行点只限于指定区域，从去年秋季开始，冬季中断一段时间后，于今年4月恢复然后将一直试运行至今年9月。
试运行具体操作是：Lime公司每天上午投放100辆滑板车，晚上再收回。活动目的是，通过共享电动滑板车结合即将开放的社区轻轨线和最近推出的无桩共享单车，改变居民出行方式。
用户通过手机下载应用，支付1元解锁滑板车，然后每骑1分钟按30分算，骑7、8分钟相当于一张单程公交车票的价格。骑滑板车前无需强制培训，凭直觉就可骑行自如。骑行过程中，一只脚放在滑板上，另一只脚推行，过程中通过手把右侧切换装置加速，左侧是刹车。
整个骑车轻便灵活，轻微顺风试行过程中，车速表显示时速17.1英里（27.5公里），比许多休闲单车时速快。唯一不足是滑板车车轮太小，路面坑洼不平时骑滑板车比单车更吃力。
Lime公司透露，用户平均年龄23岁，73%用户为男性，78%用户骑滑板车是用于上下班。滑铁卢市府公布数据显示，去年秋季60天内共计近1.8万人次使用，单次骑行持续时间中位数是6分钟，骑行持续距离中位数是750米。
试点计划目的
试运行第二阶段，滑铁卢市府打算研究用户在没有电动滑板车选项情况下，如何完成每天的出行。研究结果将影响市府对滑板电动车使用效率结论。如果结果显示用户减少开车，说明电动滑板车作为交通工具，的确能发挥积极作用；如果用户步行因此减少，说明电动滑板车对人不一定有好处。
2018年一项研究曾显示，近36%电动滑板车用户表示，没有滑板车，自己多半会步行，但也有19%和15%的用户表示，没有滑板车情况下，会选择开车或打的。
滑铁卢市府官员希望，轻轨开通后，原本开车进城上下班的人群，会选择先坐轻轨，然后再骑滑板车上下班。Lime公司加拿大业务部战略开发高级主管斯沙弗（Christopher Schafer）认为，对于开车太短、步行太长的路程，骑滑板车最合适。一些原本日常步行上下班的人群，也有望最后都选择骑滑板车。
美国其它城市试运行引众怒
目前安省电动滑板车使用在法律上仍属灰色地带，人行道或公路上都禁止骑行，但人们还是会上路骑行，只是人数不多。多伦多居民米罗瑟维克（Bojan Milosevic）花1,000元在亚马逊网站上网购了一辆滑板车，平日只在市中心周围骑，不用交停车费。他说，开车的话，随便停车就得花20元，骑滑板车很省钱，花这个钱值得，自上路后从未被警察开过罚单。
安省政府今年宣布会检讨电动滑板车使用监管修订问题。滑铁卢试点运行负责官员透露，试运行过程中，用户都非常注意不与公众起冲突，市府对此结果非常满意。
然而，其它城市电动滑板车使用，却引发公众不满和愤怒。美国新泽西霍博肯（Hoboken）市本周电动滑板车试运行过程中，司机报怨滑板车用户不遵守交通规则在路上乱闯，有媒体甚至骂滑板车用户是“双轮恐怖分子”。还有些城市，反对人群放火烧电动滑板车，或将滑板车扔入水中，或挂在树上示众以泄不满。
未来考量
围绕电动滑板车，争议最大的是道路使用问题。多伦多市有工作人员提议将电动滑板车划入单车道，为此单车道得拓宽和改进。问题是，电动滑板车是否会成为新型流行交通模式，目前还难确定，现阶段讨论其道路使用归属问题，似乎意义不大。
就像几年前，共享单车曾风靡一时，人们都认为共享单车将成为未来城市大众交通新模式，各地方政府也摩拳擦掌思量着如何更好监管，谁知城市交通全国协会（NACT）官员今年4月报告指出，过去路上成千上万的共享单车，如今几乎消失殆尽，取而代之的是电动滑板车。人们不禁质疑，电动滑板车是否有一天也会被其它什么东西替代？
斯沙弗认为，政府对城市交通模式变革方面的支持才是意义所在，无论是电动单车，电动滑板车或今后再出来个什么车，交通工具科技都会一直向前发展和创新，这是大好事。
Lime公司电动滑板车在加拿大的试运行中，滑板车运行数量不大，是有条不紊地推进，没有像美国一些城市那样急进。多伦多市交通服务总经理格蕾女士（Barbara Gray）认为，慢点推出也有好处，可从试运行成功的城市吸取经验，从试运行失败的城市吸取教训，避免重蹈像他们那样的覆辙。#
责任编辑：文芳
