【大纪元2020年11月11日讯】（大纪元记者宋清宁澳洲墨尔本编译报导）一份新报告警告说，随着各州政府寻求通过基础设施项目来主导疫情后的经济复苏，他们必须重新考虑标价高达10亿元的大型项目，以免劳民伤财却换来“一堆华而不实的东西”。
据《时代报》报导，维州安德鲁斯（Daniel Andrews）政府的三大项目——东北连线（North East Link）、西门隧道（West Gate Tunnel）和墨尔本地铁隧道（Metro Tunnel）加在一起的成本将比政府最初承诺的造价至少高出110亿元。
全国各州政府正在积极推进交通项目，以期带动经济复苏。但维州的数个交通设施专家认为，如今花数十亿元建设在疫情前构想的大型交通项目是没有意义的，因为疫情减缓了人口增长，随着“在家工作”成为新常态，更少的人会通勤去市区上班。
智库机构格拉坦研究所（Grattan Institute）的研究报告（The Rise of Mega-projects: Counting the Costs）指出，10年前澳洲只有一个标价超过50亿元的运输项目，如今有9个，其总成本已经激增了240亿元。
报告的主要作者特里尔（Marion Terrill）写道，各政府“正在争先恐后地浪费我们的资金”，这些项目最终可能“成为一堆昂贵却无用的东西”。
报告称，宣布大型项目能够带来选举优势，例如，州长安德鲁斯在2018年维州大选前宣布了受人欢迎但造价高昂的“郊区地铁环线”项目（Suburban Rail Loop，至少耗资500亿）。然而，报告警告说，“这些项目最终可能比预期耗费更多资金或提供更少的收益。”
特里尔说：“如果政客们避开他们所谓的‘国家建设’或‘城市改造’大型项目，而是将纳税人的钱更多地花在升级现有基础设施和社会基础设施（如老年护理和精神保健）上，那么纳税人会更受益。”
维州政府在2008年宣布东北连线项目时，称其耗资60亿元，如今其成本预计将达158亿元；西门隧道原本的价签为55亿元，现在至少要耗费67亿元；计划耗资110亿元的墨尔本地铁隧道项目预计也将超支数十亿元。
责任编辑：李欣然
