台铁窄轨距拟改制 交通部研议采国际标准轨距

【大纪元2020年12月27日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）130多年来，台铁都是使用106.7公分的窄轨距，目前高铁及捷运则是采用143.5公分的国际标准轨距。为达到东部快铁目标，铁道局正评估在台铁东部路网推动143.5公分的国际标准轨距。

交通部长林佳龙日前宣布，将以“西部高铁、东部快铁”为主轴，拟定西部高铁、东部快铁的6小时环岛路网。铁道局今年下半年启动可行性评估研究工作，其中纳入东部铁道推动标准轨距的计划，希望东部铁路速度最快可从130公里提升至160公里。

铁道局27日表示，东部铁路推动国际标准轨距已在研议当中，希望速度可由目前最快130公里提升到160公里，成为快铁并同时提高安全性和加大路网容量。可行性研究评估工作预计需费时18个月左右，今年6月才开始，因此还需要一年时间。

铁道局表示，提高车速不单能透过更换轨距，也涉及号志系统等，“推动国际标准轨距只是其中一个方案”，还包括路线曲线、钢轨强度、车辆性能、号志系统等，都有关连性，不是单纯改为标准轨距就可以提升至高铁车速；但若更换轨距后，台铁车辆也须全面汰换。

铁道局表示，目前全球多数国家的铁道使用标准轨距，使用窄轨距的非常少，相对在相关维修备品取得较不易，采购上受限制，车辆采购价格也较高。而目前日本部分铁道仍采用窄轨距。◇

责任编辑：李薇