737 MAX空难追责 美正式起诉前波音试飞员

【大纪元2021年10月15日讯】（大纪元记者林燕综合报导）美国司法部周四（10月14日）说，德克萨斯州的联邦大陪审团起诉一名前波音首席试飞员，指控他在波音737 MAX飞机评估期间欺骗联邦监管机构。检方指控他犯下两项跨国贸易飞机部件欺诈罪和四项电信欺诈罪。

司法部表示，49岁的马克·福克纳（Mark Forkner）被控在与飞行控制系统有关的培训材料上欺骗美国航空管理局（FAA）。737 MAX的飞机防失速系统叫操控特性增益系统（MCAS），后被确认是造成两起空难事故的主因。这两起坠机案分别发生在2018年底和2019年初，共导致346人丧生。

记者周四无法立即联系到福克纳的律师置评。福克纳的另一位律师大卫·葛格（David Gerger）之前表示，福克纳作为飞行员和空军退伍军人，不会做出危及飞行员或乘客的事，他与监管机构的沟通也是诚实的。

福克纳是前波音公司737 MAX首席试飞员，他曾担任该飞机制造商与联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，缩写为FAA）主要联系人，以帮助FAA了解如何针对这款新机型培训飞行员。

波音公司在今年早些时候与检察官达成的刑事和解协议中承认，其两名员工共谋在737 MAX培训问题上欺骗联邦航空管理局，以使自己和公司受益。但和解协议没有透露员工名称。

检察官指控，福克纳向联邦航空管理局提供了关于MCAS的“重大虚假、不准确和不完整信息”。

检察官说，由于涉嫌欺骗，联邦航空管理局的培训专家和航空公司的飞行员手册和培训材料中没有提到MCAS系统。

主管司法部刑事局（Criminal Division）的助理司法部长小肯尼思·A·利奇（Kenneth A. Polite Jr.）在一份声明中说，福克纳涉嫌滥用其被信任的地位，故意隐瞒MCAS的关键信息。

他说，这种行为使航空公司和飞行员无法获得飞机飞行控制重要部分的关键信息。

波音公司和联邦航空局拒绝发表评论。

针对福克纳的起诉标志着自两起MAX飞机坠毁事件以来的第一份起诉书。

MCAS系统最初被设计为在飞行员通常不会遇到的某些飞行条件下启动。在波音737 MAX飞机的开发过程中，波音公司的工程师扩大了该系统的权限和触发条件。

如果在联邦航空管理局审查期间，减少737 MAX与旧机型之间的差异报告，将有助于波音公司客户在培训飞行员驾驶新机型时降低模拟器成本。

在国会调查人员公布的聊天信息中，福克纳先生表示，他没有告诉监管机构，波音工程师将MCAS系统变得更加强大，飞行员在飞行中更有可能遇到它。福克纳先生在信息中表示，他不知道飞行控制系统的变化。他在2016年的一条信息中说：“所以我基本上对监管机构撒了谎（不知情）。”

起诉书称，福克纳当时本可以告诉联邦航空管理局跟系统变化的内容，但他却“隐瞒了这一重要事实”。起诉书说，几个月后，福克纳再次建议联邦航空局在一份确定飞行员需要多少培训才能驾驶新飞机的报告中不要提及该系统。

福克纳的律师葛格说，福克纳的聊天信息是指模拟器的问题，而不是飞机的问题。

司法部表示，福克纳对从波音公司购买喷气机的美国航空公司客户隐瞒了重要信息。

根据起诉书，福克纳知道波音公司的一个关键目标是确保联邦航空管理局批准一项培训计划，该计划不要求MAX飞行员接受模拟器培训，这对航空公司客户来说太过昂贵。

检察官说，福克纳被指控犯有两项跨国贸易中涉及飞机部件的欺诈罪和四项电信欺诈罪。

预计他将于15日在德克萨斯州沃斯堡首次出庭。如果罪名成立，每一项电信欺诈罪名将面临最高20年监禁，每一项涉及飞机部件的欺诈罪名面临最高10年监禁。

责任编辑：叶紫微#